汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

將大數據與汽車(chē)行業(yè)相貫通、融合，這種跨界方式從互聯(lián)網(wǎng)崛起的那天便悄然發(fā)生，只是隨著(zhù)科技的發(fā)展，二者關(guān)系愈加緊密。大數據將深刻影響汽車(chē)行業(yè)、媒體行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展。在1月17日，由中國汽車(chē)新聞網(wǎng)與手機百度聯(lián)合舉辦的“數說(shuō)汽車(chē)·中國汽車(chē)消費數據大會(huì )暨中國汽車(chē)影響力指數盛典”上，同時(shí)舉辦了一場(chǎng)以大數據和汽車(chē)為背景，以《新格局與新未來(lái)》為主題的圓桌論壇，借此以大數據為核心、為大數據發(fā)聲。

本次圓桌論壇，由百度服務(wù)平臺部總經(jīng)理屠靜做主持，百度大客戶(hù)部總經(jīng)理林紅、華晨寶馬汽車(chē)有限公司副總裁楊美虹、電咖汽車(chē)首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平、陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理潘欣欣、華晨汽車(chē)集團銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理景瑤以及極豆車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng )始人李杰共同參與，各抒已見(jiàn)，將各自在汽車(chē)行業(yè)多年來(lái)的經(jīng)驗結合當前最火熱的“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數據，預測未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

在智能化外，產(chǎn)品年輕化同樣是本次圓桌論壇的討論重點(diǎn)。面對80后、90后消費主力的崛起，很難用60、70后的產(chǎn)品打動(dòng)他們，他們所追求的產(chǎn)品不僅要動(dòng)力強、實(shí)用性，還要充分體現他們的個(gè)性。

大數據更精準的研究消費者習慣

“作為品牌營(yíng)銷(xiāo)來(lái)講，必須通過(guò)大數據進(jìn)行精準營(yíng)銷(xiāo)。”楊美虹對大數據的直觀(guān)應用便是精準營(yíng)銷(xiāo)。此觀(guān)點(diǎn)也得到了李杰的認可，他補充道：“為什么我們收到的信息會(huì )跟我們的習慣越來(lái)越貼合？那是因為做了大量的大數據傳導的公司?，F在大家可能會(huì )通過(guò)各種各樣個(gè)性化的運營(yíng)活動(dòng)去做宣發(fā)的渠道，因此在產(chǎn)品本身、宣發(fā)渠道上都會(huì )發(fā)生一些變化。”

華晨寶馬汽車(chē)有限公司副總裁楊美虹

同時(shí)，大數據還在生產(chǎn)上大量應用，她表示：“現在用大數據的生產(chǎn)，它在整個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)上隨時(shí)采集數據，隨即和最好質(zhì)量的模型進(jìn)行對比，我們叫數據雙胞胎技術(shù)，這是在寶馬工廠(chǎng)里面普遍應用的。這個(gè)數據雙胞胎就可以及時(shí)比對，一旦發(fā)現生產(chǎn)過(guò)程中質(zhì)量有問(wèn)題，很快就可以停下來(lái)，這個(gè)地方可以重新做，以免這個(gè)產(chǎn)品交到用戶(hù)手里，發(fā)現問(wèn)題再召回，這樣更麻煩。所以在汽車(chē)生產(chǎn)方面，大數據的確非常重要。”

年輕化是下一個(gè)產(chǎn)品突破點(diǎn)

其實(shí)，談到大數據便離不開(kāi)“互聯(lián)網(wǎng)+”，而這在汽車(chē)行業(yè)中的體現便是汽車(chē)智能化。“說(shuō)到智聯(lián)，肯定是跟線(xiàn)下的85后、90后消費群體很搭，我們既然鎖定了這樣一個(gè)人群，就意味著(zhù)我們在追尋他們的生活方式，這些人就是在互聯(lián)網(wǎng)端、在手機端。”景瑤認為智能化與年輕化往往是同等概念上的應用。

華晨汽車(chē)集團銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理景瑤

“一款車(chē)通吃60后到90后消費人群可能性很低，現在消費者希望購買(mǎi)的產(chǎn)品是能夠彰顯他獨特的自我的；特定的年齡段的生活態(tài)度和個(gè)性的情況下，我們也開(kāi)始將產(chǎn)品精準地鎖定不同的年齡層次，開(kāi)發(fā)不同的產(chǎn)品平臺。”潘欣欣在陸風(fēng)的實(shí)際產(chǎn)品投放中，總結出以上經(jīng)驗，并表示現在陸風(fēng)的產(chǎn)品中心迎合年輕主流，開(kāi)始轉向城市SUV。

陸風(fēng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理潘欣欣

此外，林紅用百度搜索量從消費者的角度，證明了年輕化時(shí)代的來(lái)臨，她表示：“2017年發(fā)生了一個(gè)歷史性的逆轉，90后人群第一次成為了消費的雙引擎，此前70后和80后一直是主要消費人群。在2017年，80后+90后第一次超越了70后+80后，成為了未來(lái)汽車(chē)消費的主流人群。”

百度大客戶(hù)部總經(jīng)理林紅

傳統車(chē)企與新興車(chē)企并非競爭關(guān)系

正是因為智能化、網(wǎng)聯(lián)化、以及年輕化時(shí)代的來(lái)臨，傳統車(chē)企在面對產(chǎn)品戰略轉型時(shí)，遇到各種阻礙，激發(fā)出本次汽車(chē)革命——跨界車(chē)企的誕生。尤其聲稱(chēng)顛覆汽車(chē)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司的進(jìn)入，總給人出乎意料的驚喜。

不過(guò)，楊美虹認為汽車(chē)企業(yè)面臨的競爭是一樣的，她表示：“無(wú)論是傳統車(chē)企還是新興的互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企，其實(shí)大家面臨的挑戰是一樣的。只不過(guò)在輿論上面覺(jué)得，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)相比較過(guò)去傳統造車(chē)包袱不再重了。比如說(shuō)做了十幾年的特斯拉，現在它做的東西跟傳統的車(chē)企沒(méi)有什么兩樣。”

電咖汽車(chē)董事、首席營(yíng)銷(xiāo)官向東平

向東平也認同此觀(guān)點(diǎn)，他說(shuō)道：“傳統也好、新的造車(chē)也好，我覺(jué)得并沒(méi)有什么涇渭分明，并不是很對立或者競爭的狀態(tài)。其實(shí)我們的共同大方向是如何為客戶(hù)、為消費者、為用戶(hù)提供更好的產(chǎn)品、更好的體驗，我覺(jué)得這個(gè)不管是傳統汽車(chē)也好，不管是新的造車(chē)勢力也好，最終極的目標其實(shí)是一致的。”

據相關(guān)數據統計，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在中國的年產(chǎn)值是7.8萬(wàn)億，通過(guò)人工智能的驅動(dòng)，這個(gè)數字可能會(huì )十倍、百倍的增長(cháng)。只要增長(cháng)就要突破和創(chuàng )新，在擁抱大數據帶來(lái)便利的同時(shí)，通過(guò)對市場(chǎng)的調研，更加精準的生產(chǎn)和制造消費者所需要的產(chǎn)品，不在單一化而是個(gè)性化，最大程度上符合新消費群體的購買(mǎi)需求。汽車(chē)行業(yè)的明天，既需要傳統車(chē)企的轉型，也需要新興企業(yè)帶來(lái)的創(chuàng )新和改革，二者不是競爭而是互補關(guān)系，共同推進(jìn)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！