汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下三元鋰電池真實(shí)壽命多長(cháng) 三元鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

目前新能源汽車(chē)主流動(dòng)力為電動(dòng)系統，有所了解的人都清楚，制約電動(dòng)系統發(fā)展的并非電機，而是最核心的電池。目前市面上在售的電動(dòng)車(chē)基本都是使用鋰離子電池，不過(guò)鋰離子電池還有兩種類(lèi)型，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。今天我們就來(lái)介紹一下三元鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)以及三元鋰電池的壽命。

什么是三元鋰電池？

三元鋰電池又被為“三元聚合物鋰電池”，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰電池。由于三元鋰電池體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛應用于新能源汽車(chē)上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車(chē)型都是采用了三元鋰電池。

三元鋰電池壽命

理論上來(lái)講，三元鋰電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過(guò)實(shí)際上使用與理論還是有區別的，如果進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，實(shí)質(zhì)上三元鋰電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說(shuō)充滿(mǎn)電只能跑原來(lái)里程的一半。所以如何避免這種情況呢？隨用隨充，不要把電耗盡才去充電。另外，優(yōu)秀的電池管理系統也能減緩三元鋰電池衰減。

三元鋰電池優(yōu)缺點(diǎn)

前面我們也有提到，目前新能源汽車(chē)鋰電池最主流類(lèi)型就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。其中三元鋰電池占了相當多一部分，這是因為三元鋰電池體積更小、能力密度更高、耐低溫、循環(huán)性能也更好，所以成為新能源乘用車(chē)的主流。

但是三元鋰電池的缺點(diǎn)也導致采用了三元鋰電池的新能源客車(chē)沒(méi)有辦法進(jìn)入新能源車(chē)型目錄，原因是安全性。三元鋰電池熱穩定性較差，在250-300℃高溫就會(huì )產(chǎn)生分解，并且三元鋰材料的化學(xué)反應尤其強烈，一旦釋放氧分子，在高溫作用下電解液迅速燃燒，隨即發(fā)生爆燃現象。所以我們能夠看到，在極端的碰撞事故中，特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)依然還是有起火隱患。

不過(guò)為了抑制此類(lèi)事故，廠(chǎng)家也花費了很大功夫，在電池管理系統以及散熱系統中加入過(guò)充保護、過(guò)放保護、過(guò)溫保護、過(guò)流保護這些環(huán)節，實(shí)時(shí)監測電池狀態(tài)，這些都是為了提高三元鋰電池安全性所采用措施。

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