汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下馬自達CX5質(zhì)量投訴通病 馬自達CX5優(yōu)缺點(diǎn)有哪些，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

作為馬自達CX4的兄弟車(chē)型CX5，三大件上都有高度相似的地方，不過(guò)CX5的動(dòng)力、空間、配置等方面的優(yōu)勢大一些。實(shí)際上，CX5銷(xiāo)量卻比不上CX4，馬自達CX5是不是有質(zhì)量問(wèn)題？帶著(zhù)疑問(wèn)，看看馬自達CX5優(yōu)缺點(diǎn)有哪些。

從馬自達CX5投訴來(lái)看，三大件并沒(méi)太大問(wèn)題(通病)，個(gè)別投訴是油泵問(wèn)題、發(fā)動(dòng)機故障燈亮/熄火。據了解，更多細節投訴集中在發(fā)動(dòng)機噪音、車(chē)輛隔音、空間小。

發(fā)動(dòng)機噪音主要是冷啟動(dòng)和高轉速噪音，由于馬自達CX-5采用創(chuàng )馳藍天技術(shù)，缸內直噴、超高壓縮比、雙可變氣門(mén)正時(shí)等，使得發(fā)動(dòng)機脾氣“暴躁”，容易爆燃。工程師為了解決這一問(wèn)題，加入“4-2-1”排氣管結構，但帶來(lái)的缺點(diǎn)是三元催化裝置里排氣口遠，需要很長(cháng)時(shí)間才能達到工作溫度。于是工程師又想到延遲冷啟動(dòng)點(diǎn)火時(shí)刻，一部分可燃氣輸送到排氣管燃燒，導致發(fā)動(dòng)機噪音大。

發(fā)動(dòng)機運轉噪音大就算了，馬自達CX5的隔音效果也一般，仍沒(méi)達到優(yōu)秀水平。特別是超過(guò)80km/h后，發(fā)動(dòng)機高速運轉噪音、胎噪、風(fēng)噪一擁而上，即便車(chē)內播放音樂(lè )也要提高兩檔。

空間向來(lái)都不是馬自達擅長(cháng)部分，馬自達更多側重自吸發(fā)動(dòng)機和轉子發(fā)動(dòng)機的研究，并且在三大件上有成熟的制造和調試工藝。車(chē)主們吐槽的問(wèn)題是后排空間，盡管178cm測試者坐在內部，頭部空間僅剩四指左右，腿部空間也就一拳多，中間地板凸起高，而且后排出風(fēng)口凸出部分也多，所以中間位是不適合長(cháng)時(shí)間坐人的。不過(guò)，后排空間比起兄弟車(chē)型CX4已經(jīng)好得多了，因此你可以想象CX4后排空間是多少人抱怨的對象。

當然，馬自達CX5也不是沒(méi)有優(yōu)點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機的缸內直噴、超高壓縮比使得它的燃油經(jīng)濟性非常高，2.0版本車(chē)型工信部綜合工況油耗5.8-6.2L/100km，2.5車(chē)型工信部油耗為6.2-6.7L/100km，實(shí)測油耗只是比工信部高1-2L，這樣的油耗表現確實(shí)讓眾多對手羨慕。

另外變速箱也異常“聰明”，首先在內部結構上，采用體積更小的液力變矩器和多片離合器，使動(dòng)力接合更加平順。而且變速箱帶有自學(xué)模塊，它能收集用戶(hù)駕駛習慣等數據，然后再作出換擋邏輯的調整，更懂駕駛者駕駛意圖，真正做到人車(chē)合一。

所以說(shuō)，如果你是不太在乎隔音、空間問(wèn)題，馬自達CX5以不過(guò)時(shí)的外觀(guān)、擁有如寶馬搬出色的操控性能，20萬(wàn)左右買(mǎi)到這樣一臺好開(kāi)的SUV還是蠻值的。

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