國產(chǎn)新車(chē)報道:華晨寶馬iX3下調為39.99萬(wàn)起 老用戶(hù)提供現金補償

你想了解最新最前沿的汽車(chē)資訊嗎?你想了解國產(chǎn)神車(chē)的最新相關(guān)報道嗎?對于買(mǎi)車(chē)的朋友們來(lái)說(shuō)了解到一手汽車(chē)消息是非常有必要的,所以今天小編就來(lái)給大家分享一些關(guān)于國產(chǎn)汽車(chē)的一些消息吧。
1月27日,華晨寶馬官方宣布,對iX3的指導售價(jià)進(jìn)行下調7.0萬(wàn)元,調整后領(lǐng)先型為39.99萬(wàn)元、創(chuàng )領(lǐng)型為43.99萬(wàn)元。據悉,新車(chē)外觀(guān)延續了現款寶馬X3的設計語(yǔ)言,并配備74kWh的電池,可實(shí)現續航里程500km,能耗表現16.7kWh/100KM,而競爭對手鎖定在奔馳EQC、奧迪e-tron。
華晨寶馬iX3車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)調整后售價(jià)(萬(wàn)元)領(lǐng)先型46.9939.99創(chuàng )領(lǐng)型50.9943.99此外,寶馬表示將對1月28日前已開(kāi)票用戶(hù),根據發(fā)票金額和最新售價(jià)進(jìn)行現金補償!
外觀(guān)上,寶馬iX3的造型將基于寶馬新款X3進(jìn)行設計,細節的設定也非常接近,寶馬品牌經(jīng)典的雙腎造型用藍色陰影勾勒出輪廓,中間區域整體采用簡(jiǎn)潔并具有科技感的黑色面板設計出隱藏式半封閉構造,既能降低風(fēng)阻(全車(chē)風(fēng)阻系數0.29),又保留進(jìn)氣降溫功能;兩側頭燈組仍使用光圈狀的日行燈,要知道現款X3已將日行燈樣式改為寶馬最新的“L”型;而下方包圍樣式則與寶馬X3有所不同,造型更符合新能源車(chē)的定位。
車(chē)身顏色方面,新車(chē)提供碳黑色、礦石白、量子藍、開(kāi)米士銀、馥郁紅、神秘灰共計6種配色可供選擇。
側面,車(chē)門(mén)下方采用了貫穿前后的藍色飾板。車(chē)尾下部?jì)蓚仍O計了兩塊藍色擾流板,既具有空氣動(dòng)力學(xué)功能,又可令人一眼識別其新能源車(chē)身份。此外,iX3的快充接口被布置于車(chē)身右后側。
而輪轂部分,新車(chē)型采用最新一代210英寸空氣動(dòng)力學(xué)輪轂(進(jìn)頂配車(chē)型,低配為19寸),相比燃油車(chē)型可減少5%氣動(dòng)阻力。新一代的空氣動(dòng)力學(xué)輪轂以輕量化的鋁合金輪轂為基礎,在V型輪輻間嵌入鋁合金質(zhì)感的嵌件,不僅可以承載動(dòng)態(tài)駕駛中的各種力學(xué)沖擊,更達到減少氣動(dòng)紊流,從而減少空氣阻力的效果。相比之前的BMW空氣動(dòng)力學(xué)輪轂,新輪轂減重達15%,降低了簧下質(zhì)量,優(yōu)化車(chē)輛操控性能的同時(shí)提升了整車(chē)能效。
內飾上,寶馬iX3(詢(xún)底價(jià)|查參配)(詢(xún)底價(jià)|查參配)的中控造型與現款X3相同,配有懸浮式中控屏、全液晶儀表盤(pán)、電子擋把,整體家族式風(fēng)格濃郁。中控面板采用了木紋式樣,以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍色飾條,這是與燃油版X3的內飾最直觀(guān)的差別,與純電身份相對應。
配置方面,新車(chē)全系標配多功能運動(dòng)真皮方向盤(pán)、前排座椅加熱、三溫區自動(dòng)空調、感應氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表、10.25英寸中控液晶屏等。而高配車(chē)型還配備了全彩平視顯示系統、BMW行車(chē)記錄儀、BMW電動(dòng)車(chē)聲浪模擬、手機無(wú)線(xiàn)充電、WiFi熱點(diǎn)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動(dòng)腰撐、手勢控制、哈曼·卡頓音響。
動(dòng)力方面,寶馬iX3是首款搭載寶馬第五代電驅系統(eDrive)的車(chē)型,初期僅提供后輪驅動(dòng)版本,其配備的電機最大功率為210kW(286PS),峰值扭矩400N·m,百公里加速時(shí)間為6.8秒。值得一提的是,寶馬還為iX3提供了一套精心調教的電動(dòng)車(chē)“引擎”聲。
寶馬ix3主流對手動(dòng)力參數對比項目寶馬iX3奔馳EQC奧迪e-tron電池容量(kWh)7479.295續航里程(NEDC標準、 km)500415470最大功率(kW)210300300驅動(dòng)形式后驅?zhuān)ǔ跗诎姹荆┧尿屗尿?p> 寶馬iX3所搭載的高壓電池系統將由華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期生產(chǎn),采用811型鎳鈷錳三元鋰離子電芯。相比現有寶馬電動(dòng)車(chē)型,其搭載188塊電芯的能量密度提高了20%,電池包總容量約80kWh,凈容量74kWh,電池包系統能量密度高達154wh/kg,平均百公里電能消耗僅16.7kWh,并可為車(chē)輛提供500km的零排放純電行駛里程(NEDC測試標準)。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒)
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