Scuderia Cameron Glickenhaus創(chuàng )始人 James Glickenhaus 對新款法拉利 SF90 Stradale并不滿(mǎn)意，他很高興在 Facebook 上解釋了原因。不過(guò)，他的論點(diǎn)可能并不完全公平。

Glickenhaus 論證的第一部分將插電式混合動(dòng)力法拉利 SF90 與他公司的 004CS(見(jiàn)下圖)進(jìn)行了比較，后者的動(dòng)力總成沒(méi)有電氣輔助。很明顯，ICE 動(dòng)力車(chē)輛始終具有全部輸出(只要油箱中有燃料)。缺少電動(dòng)機和電池也是法拉利重量增加的一個(gè)因素。

從純粹表演的角度來(lái)看，他的觀(guān)點(diǎn)更有意義。004CS 不需要電動(dòng)增壓即可具有與 SF90 相似的能力，并說(shuō)明了 ICE 相對于電池供電車(chē)輛仍然具有的優(yōu)勢之一。

三座 004C將標配 650 馬力(485 千瓦)通用 LT4 V8 發(fā)動(dòng)機，可選配 800 馬力(597 千瓦)LT5 V8。買(mǎi)家將能夠選擇手動(dòng)或自動(dòng)變速箱。起價(jià)為 400,000 美元。

格里肯豪斯的另一半論點(diǎn)也有缺陷。關(guān)于 SCG 007 LMP1(上圖)的具體動(dòng)力系統細節并不多。盡管如此，將賽車(chē)與法拉利的公路機器進(jìn)行比較似乎并不公平。該公司還打算限量生產(chǎn) 25 輛 SCG 007 的合法道路單位，因此我們必須等到超級跑車(chē)到達才能與 SF90 Stradale 進(jìn)行準確的比較。

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