寶馬已經(jīng)確認，在未來(lái)三年內到貨時(shí)，將提供帶有電動(dòng)動(dòng)力總成的下一個(gè)5系。

與奔馳E級轎車(chē)一樣，寶馬是中型高管的堅定支持者，寶馬正在轉向電動(dòng)驅動(dòng)，此舉旨在降低其新車(chē)陣容的平均二氧化碳排放量。到2023年，寶馬集團將總共推出25款新型電動(dòng)車(chē)型，其中大約有一半完全放棄任何形式的活塞動(dòng)力。

接下來(lái)的5系列將是未來(lái)幾年寶馬電動(dòng)汽車(chē)的第二波浪潮，以及接下來(lái)的7系列和X1 SUV 的電動(dòng)版本。

第一波將看到寶馬iX3以及i4和iNEXT SUV車(chē)型在2021年底之前推出。

像7系列和X1一樣，5系列將繼續為購買(mǎi)者提供柴油，汽油輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力以及全電動(dòng)版本的選擇。

現有的和最近翻新的G30 5系列使用寶馬的模塊化CLAR技術(shù)，該技術(shù)在其結構中使用高強度鋼和輕質(zhì)復合材料。

下一代可能會(huì )使用源自相同基本布局的更新結構，并且鑒于iX3利用了類(lèi)似的基礎，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)也可能會(huì )延續下去。這使電動(dòng)5系列(很有可能被稱(chēng)為i5)具有至少可容納后置80kWh電池和282bhp電動(dòng)機的潛力，從而獲得WLTP認證的行駛里程不足300英里。

盡管寶馬已經(jīng)確認了有關(guān)下一個(gè)5系列的其他產(chǎn)品，但電動(dòng)版將作為即將到來(lái)的梅賽德斯EQE轎車(chē)(E級的電動(dòng)兄弟)和特斯拉Model S等產(chǎn)品的競爭對手進(jìn)入市場(chǎng)。

尚不清楚寶馬是否會(huì )同時(shí)提供轎車(chē)和旅行車(chē)旅行版的電動(dòng)版。但是，針對即將面世的寶馬核心車(chē)型的電動(dòng)版本，例如iX3和i4，i5將在外觀(guān)上進(jìn)行一些獨特的設計更改，以將其設置為全電動(dòng)模型。

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