事實(shí)證明，寶馬M8競賽是一款定位于市場(chǎng)的相當奇怪的汽車(chē)，它將傳統的豪華GT價(jià)值觀(guān)與激進(jìn)的運動(dòng)特性融為一體，每個(gè)人都希望該車(chē)型成為當前的M旗艦。

英國雜志《汽車(chē)報》將寶馬M8競賽與稍貴的賓利歐陸GT V8和更實(shí)惠的保時(shí)捷911 Carrera 4S進(jìn)行了對比，以了解大型Bimmer是否能夠成功在GT和跑車(chē)之間取得平衡。

在M8比賽是由M5發(fā)現了同樣的動(dòng)力系統供電，只有在這里被塞進(jìn)一個(gè)更高的價(jià)格標簽更短的身體。這款雙渦輪增壓4.4升V8發(fā)動(dòng)機可產(chǎn)生616 HP(625 PS)和553 lb-ft(750 Nm)的扭矩，并通過(guò)螺栓固定在八速自動(dòng)變速器上，為非常聰明的全輪驅動(dòng)系統提供動(dòng)力可以根據需要切換到純后輪驅動(dòng)。

因此，令人驚嘆的直線(xiàn)性能是M8競賽所不可或缺的，但是作為灰色市場(chǎng)中的四人轎跑車(chē)，它無(wú)法對大多數此類(lèi)汽車(chē)購買(mǎi)者所追求的其他領(lǐng)域產(chǎn)生影響。這包括乘坐質(zhì)量，長(cháng)途舒適性和車(chē)廂空間，大型M車(chē)碰巧會(huì )使審閱者感到寒冷的地方。

像Bentley Continental GT這樣的汽車(chē)在長(cháng)距離行駛方面領(lǐng)先于M8，同時(shí)仍以其真正的GT風(fēng)格提供了其雙渦輪增壓V8帶來(lái)的出色性能。當然，寶馬更擅長(cháng)應對彎道并為駕駛員提供反饋，但如果您要尋找駕駛員參與度，為什么不選擇保時(shí)捷911 Carrera 4S?

保時(shí)捷標志性的992代再次在幾乎每個(gè)區域都提供了卓越的品質(zhì)，無(wú)論是在田徑場(chǎng)中還是在越野越野旅行中，其性能如此強勁，都使您懷疑為什么有人需要992渦輪增壓。

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