我們很少會(huì )嫉妒澳大利亞人，因為他們發(fā)現他們得到了新的福特 Ranger Raptor，而卻沒(méi)有。今天宣布，性能皮卡借鑒了其大哥的風(fēng)格和越野野心，但占地面積中等。然而，福特在開(kāi)發(fā) Ranger Raptor 的過(guò)程中做出了一些不同尋常的決定：以下是您需要了解的五個(gè)事實(shí)。

1.引擎蓋下沒(méi)有巨大的燃氣發(fā)動(dòng)機

對于運動(dòng)型卡車(chē)，Ranger Raptor 確實(shí)有一個(gè)小型發(fā)動(dòng)機。福特避開(kāi)了 V6 或 V8 發(fā)動(dòng)機以及汽油的誘惑，而是選擇了僅 2.0 升的柴油發(fā)動(dòng)機。盡管如此，正如您可能已經(jīng)預料到的，這不是普通的柴油。

這是一款雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，適用于 210 馬力和 369 磅英尺。的扭矩。福特將其與 F-150 Raptor 相同的 10 速自動(dòng)變速箱搭配使用，配備換擋撥片和手動(dòng)超控模式。沒(méi)有關(guān)于經(jīng)濟的詞，這似乎甚至在性能皮卡購買(mǎi)者中可能是一個(gè)骯臟的詞。

盡管如此，當您考慮目標受眾時(shí)，柴油機的決定仍然很有意義。在澳大利亞，大型發(fā)動(dòng)機的燃油價(jià)格和稅費很高，因此使 Ranger Raptor 以盡可能小的動(dòng)力總成超越其重量為更多買(mǎi)家打開(kāi)了大門(mén)。如果它到達，那里的基本 Ranger 有一個(gè) 2.3 升的 EcoBoost，我們希望在發(fā)動(dòng)機艙里看到一些更可怕的東西。

2.那些雙渦輪增壓非常有趣

渦輪增壓的常用公式非常簡(jiǎn)單：使用壓縮機將更多空氣泵入發(fā)動(dòng)機，并在此過(guò)程中提高效率和功率輸出。不過(guò)，福特在 Ranger Raptor 上的表現值得額外關(guān)注。畢竟，它很可能對未來(lái)的 EcoBoost 模型產(chǎn)生一些有趣的影響。

福特的 2.0 升柴油機不適合一個(gè)，而是兩個(gè)。第一個(gè)是較小的高壓裝置;它依次連接到一個(gè)更大的低壓版本。中間有旁通閥，通過(guò)打開(kāi)和關(guān)閉旁通閥，福特可以在任何時(shí)候控制哪個(gè)渦輪處于活動(dòng)狀態(tài)。

當發(fā)動(dòng)機轉速較低時(shí)，兩個(gè)渦輪增壓器都可以啟動(dòng)以提高扭矩并幫助避免渦輪遲滯。福特說(shuō)，它應該使 Ranger Raptor 反應更靈敏。然而，當發(fā)動(dòng)機轉速較高時(shí)，卡車(chē)可以繞過(guò)較小的渦輪增壓器，從而獲得更多動(dòng)力。

3.它并不比F-150猛禽小多少

中型卡車(chē)變得越來(lái)越大，但全尺寸卡車(chē)并沒(méi)有完全縮小。盡管如此，Ranger Raptor 和 F-150 Raptor 之間的尺寸差異還是很小。

比較全駕駛室版本——唯一可用的 Ranger Raptor，以及迄今為止最常購買(mǎi)的 F-150 Raptor 配置——毫不奇怪，基于 F-150 的 Raptor 幾乎為 232 英寸，比 213 英寸長(cháng)游俠版。盡管如此，它還是不到一英尺。在 85.6 英寸處，Ranger Raptor 也比 F-150 Raptor 窄了不到一英寸。

F-150 Raptor 以 SuperCrew 形式停放當然不是一種樂(lè )趣，盡管較短的 Ranger Raptor 在這方面應該更容易一些。盡管如此，兩輛卡車(chē)上結實(shí)的周長(cháng)意味著(zhù)它們是車(chē)道填充物。

4. Ranger FX4 是它的近親

福特可能還沒(méi)有為宣布推出 Ranger Raptor，但它承諾了下一個(gè)最好的東西。在游俠FX4是一些微調，皮卡將提供中之一，它接近游俠猛禽在許多方面。

您錯過(guò)了 Raptor 風(fēng)格的車(chē)身套件，但 FX4 確實(shí)在其他方面保持了良好狀態(tài)。減震器經(jīng)過(guò)越野調整，并有一個(gè)電子鎖定 DANA 后差速器。福特也升級了輪胎，并為 Ranger FX4 配備了鋼制前擋板和加固防滑板。與 Ranger Raptor 一樣，F-150 Raptor 的地形管理系統也出現在 FX4 上。

哪個(gè)會(huì )在沙丘中保持得更好?Ranger Raptor 獲得 Baja 模式，但 Ranger FX4 仍然可以在動(dòng)力方面發(fā)揮最佳作用：福特尚未公布其卡車(chē)引擎蓋下的 2.3 升 EcoBoost 的數量，但值得注意的是，相同的發(fā)動(dòng)機適用于 350 馬力?？怂?RS。即使在調整較少的 Explorer 形式中，您也會(huì )看到 280 HP 和 310 lb-ft。的扭矩。

Ranger Raptor 確實(shí)領(lǐng)先的地方是離地間隙。福特還沒(méi)有公布 Ranger FX4 的具體細節，但由于其巨大的輪胎和延長(cháng)的減震器，預計大約 9 英寸的尺寸應該會(huì )低于 Ranger Raptor 的 11.1 英寸。

5. 會(huì )有一些激烈的競爭

如果知道一件事，那就是如何制造一輛誘人的卡車(chē)。皮卡是一項大生意，性能皮卡是一個(gè)利潤豐厚的細分市場(chǎng)。因此，游俠猛禽有一些自然的競爭。

可能最明顯的敵人是雪佛蘭科羅拉多 ZR2。在柴油形式下，它擁有比 Ranger Raptor 更大的發(fā)動(dòng)機，為 2.8 升，但盡管在扭矩上與福特匹敵，但僅輸出 181 馬力。雪佛蘭也有 3.6 升 V6 Colorado ZR2，它以 308 馬力的馬力推進(jìn)，但無(wú)法與柴油機的扭矩相匹配，為 275 磅英尺。

ZR2 的 8.9 英寸離地間隙也不會(huì )給 Ranger Raptor 帶來(lái)任何不眠之夜，即使雪佛蘭對其巧妙的滑閥懸架阻尼系統感到特別自豪。

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