隨著(zhù)便利交通的發(fā)展，一款專(zhuān)為在城市交通中快速穿行而設計的小型單座電動(dòng)汽車(chē)聽(tīng)起來(lái)不錯。這正是 Electra Meccanica 所承諾的，有消息稱(chēng)它正在為其 SOLO EV 添加無(wú)線(xiàn)充電支持，基于在一些速度更快的電動(dòng)單座電動(dòng)車(chē)上使用的相同技術(shù)。

它基于 Qualcomm 的 Halo 系統，該系統正在相對較新的電動(dòng)方程式系列賽中發(fā)揮作用。在那里，雖然尚未為賽車(chē)本身提供動(dòng)力，但 Halo 負責為兩輛安全車(chē)充電，如果發(fā)生碰撞或其他事故，這些安全車(chē)隨時(shí)準備沖上賽道。事實(shí)上，Formula E 的實(shí)施允許電動(dòng)汽車(chē)不僅在停車(chē)時(shí)充電，而且在以超過(guò) 60 英里/小時(shí)的速度行駛時(shí)充電。

對于 SOLO，Halo 的實(shí)現會(huì )更基本一些。緊湊型 EV 的 17.3 kWh 鋰離子電池組將連接到汽車(chē)下方的充電板，當它停在車(chē)道或車(chē)庫中的第二個(gè)充電板時(shí)，可以無(wú)線(xiàn)接收電力。Electra Meccanica指出，它使用諧振磁感應，即使中間有氣隙，或者如果墊埋在表面下，也可以進(jìn)行功率傳輸。

簡(jiǎn)而言之，這意味著(zhù)您只需每天將 SOLO 停放在正確的位置即可保持電量充足，而無(wú)需伸手去拿電源線(xiàn)。電動(dòng)汽車(chē)內部數字顯示屏上的圖形將有助于將汽車(chē)定位在墊子上。目前還不清楚完全充電需要多長(cháng)時(shí)間。插入 220V 電??源，有線(xiàn)充電大約需要三個(gè)小時(shí)。在家用 110V 插座上，它大約是它的兩倍。無(wú)論哪種方式，Electra Meccanica 表示，充滿(mǎn)電的電池應該足以行駛約 100 英里。

請注意，這不是第一家探索無(wú)線(xiàn)充電的汽車(chē)制造商。幾個(gè)項目正在進(jìn)行中，梅賽德斯、奧迪和寶馬都預計將在未來(lái)幾年內推出其電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的平臺。其目的通常不是完全取代有線(xiàn)充電——這仍然是更有效的方法，花費的時(shí)間更少——而是增加長(cháng)時(shí)間停放車(chē)輛的便利因素。

高通等公司表示，這最終將包括安裝在停車(chē)場(chǎng)等公共設施中的無(wú)線(xiàn)充電板。最終目標更加雄心勃勃：在道路上安裝無(wú)線(xiàn)充電條，這樣電動(dòng)汽車(chē)就可以在城市中積極移動(dòng)時(shí)給電池充電。記住，這還有一段路要走。

Electra Meccanica 尚未宣布無(wú)線(xiàn)充電選項將為 SOLO 的價(jià)格增加多少?，F在正在接受緊湊型電動(dòng)汽車(chē)的訂單，優(yōu)惠前的價(jià)格為 15,500 美元。預計今年年底開(kāi)始交付。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！