一輛六位數的豪華 SUV 可能不是我們期望獲得賓利混合動(dòng)力車(chē)的第一款車(chē)型，但再一次，Bentayga 一直是一款令人驚訝的汽車(chē)。Bentayga Hybrid 在 年日內瓦車(chē)展上首次亮相，采用了巨大的皮革填充 SUV 并為其配備了新的電動(dòng)傳動(dòng)系統。

事實(shí)上，這也使新款 Bentayga 成為該系列中首款配備 V6 發(fā)動(dòng)機的車(chē)型，加入了 V12 和 V8 車(chē)型的行列。渦輪增壓 3.0 升 V6 發(fā)動(dòng)機與新的電動(dòng)機配對，該電動(dòng)機既可以驅動(dòng)車(chē)輪，又可以在發(fā)電機模式下為電池充電。與汽油和柴油車(chē)型一樣，Bentayga Hybrid 是永久性全輪驅動(dòng)。

Sport、Bentley、Comfort 和 Custom 駕駛模式得以延續，但加入了三種 E 模式：EV 駕駛、混合動(dòng)力模式和保持模式。每個(gè)都提供了使用電池電量的不同方式。與此同時(shí)，在儀表中，轉速表已更換為新表盤(pán)，可顯示 Bentayga Hybrid 是單獨使用電力驅動(dòng)運行，還是燃氣發(fā)動(dòng)機正在運行。冷卻液溫度計被電池狀態(tài)表盤(pán)取代。

與此同時(shí)，在中央信息娛樂(lè )屏幕上，有更多的 EV 數據可用。這可以顯示熟悉的功率流圖，包括電池是否正在通過(guò)再生電源充電。它也是新導航系統的界面，它現在考慮了每條路線(xiàn)的電力使用情況。它可以在其 E 模式之間切換 SUV，具體取決于何時(shí)最有效地使用電池電量。

至于全電動(dòng)范圍，僅靠電池供電，您不會(huì )走得太遠。賓利表示，Bentayga Hybrid 將在 NEDC 循環(huán)中行駛約 31 英里，在 110V 插座上充滿(mǎn)電需要 7.5 小時(shí)，在 2 級充電器上需要 2.5 小時(shí)。由于這是一輛賓利，您將在后備箱中提供用于充電電纜的定制袋子。

Bentley 還與 Philippe Starck 合作開(kāi)發(fā)了自己的充電器。被稱(chēng)為 Power Dock，除了使用環(huán)保材料外，它還旨在既美觀(guān)又實(shí)用。例如，環(huán)繞物使用帶有特殊熱固性樹(shù)脂的壓制生態(tài)亞麻布，而前面板則使用熱壓鋁鑄件。

根據賓利的說(shuō)法，這只是其通往更全面電氣化之路的第一步。雖然擁有大型燃氣發(fā)動(dòng)機歷史的汽車(chē)制造商可能不是第一個(gè)想到采用電動(dòng)汽車(chē)的候選人，但賓利的論點(diǎn)是，其優(yōu)勢——尤其是低噪音和即時(shí)扭矩的結合——正好符合其豪華性能的駕駛室。Bentayga Hybrid 將于今年下半年在特定市場(chǎng)上市銷(xiāo)售;這些市場(chǎng)和價(jià)格都尚未得到確認，盡管賓利告訴我們，預計它會(huì )削弱起價(jià)約為 16.5 萬(wàn)美元的 Bentayga V8。

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