2021年福特野馬Mach-E跨界車(chē)采用Escape的后端渲染

眾所周知,Mustang Mach-E不是真正意義上的野馬,也不具有專(zhuān)用的電動(dòng)汽車(chē)平臺。它實(shí)際上基于Escape緊湊型分頻器,這使我們進(jìn)入了Kleber Silva的圖片渲染。
原始設計具有傾斜的運動(dòng)型后門(mén),旨在使Mach-E更加接近于后衛風(fēng)格的野馬。但是,這種類(lèi)型的舉升門(mén)也意味著(zhù)車(chē)頂線(xiàn)的傾斜度比逃生車(chē)門(mén)的傾斜度大得多。
換句話(huà)說(shuō),“藍色橢圓形”已經(jīng)將貨物的容量和實(shí)用性換成了視覺(jué)戲劇。鑒于它帶有“野馬”徽章,并且是“福特圖標”家族的一部分,因此不可否認,Mach-E更適合于造型決策。
將后排座椅安裝到位并折疊到地板上時(shí),規格表中列出的載貨量為29和60立方英尺(821和1699升)。第二排座椅一直向后推并折疊,逃生如果您更喜歡公制系統,則可提供33.5和65.4立方英尺的容積,分別以949和1,852升的速度工作。
巴西像素藝術(shù)家的渲染也可以用作“假設”。如果福特提出了全電動(dòng)逃生車(chē),作為野馬Mach-E的更實(shí)惠且不那么引人注目的替代品,該怎么辦?不會(huì )太難,但另一方面,不要忘記在寬度,長(cháng)度和軸距方面存在差異。
las,Escape EV只需輕輕一按就不會(huì )發(fā)生。再往前看,當福特與大眾汽車(chē)集團就緊湊型掀背車(chē)達成協(xié)議并可能進(jìn)行分頻時(shí),為什么福特甚至會(huì )考慮“預算”電動(dòng)分頻器基于MEB平臺?從財務(wù)的角度來(lái)看,Mustang Mach-E更有意義,因為可以從這個(gè)家伙身上獲得更大的利潤。
在報告時(shí),帶有標準范圍電池和RWD的Select內飾級別的售價(jià)為$ 43,895(不包括目的地和任何潛在的節省)。頂級的GT零售價(jià)為$ 60,500,并帶有所有的花招,即使與特斯拉Model Y相比250英里的續航里程令人失望。
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