根據經(jīng)驗，賽車(chē)在賽道上的第一年很難。只有通過(guò)反復試驗，工程師才能改善底盤(pán)，空氣動(dòng)力學(xué)質(zhì)量和發(fā)動(dòng)機，但是Corvette Racing似乎是該規則的例外。

C8.R是GTLM競爭者的正式稱(chēng)呼，在本周末賽百靈的排位賽中，三號賽車(chē)兩次刷新了單圈記錄。喬丹·泰勒(Jordan Taylor)發(fā)布了1：55.653，然后將單圈時(shí)間提高到了1：55.634。

破紀錄的排位賽之后是第四名和第三名的最佳成績(jì)，總成績(jì)排在第12位和第13位，落后于費利佩·納斯爾(Felipe Nasr)和凱迪拉克(Pipo Derani)的凱迪拉克DPi六圈。

但是，Corvette Racing是如何做到的呢?除了喬丹·泰勒(Jordan Taylor)的駕駛技能外，還應該強調的是，在健康危機期間，車(chē)隊花了很多時(shí)間對C8.R進(jìn)行微調。相比之下，1月在代托納(Daytona)的勞力士(Rolex)24對兩個(gè)“維特(Vettes)”的成績(jì)非常適中。

在2020年WeatherTech跑車(chē)錦標賽的第一場(chǎng)比賽中，第三名獲得第四名，而第四名則在GTLM類(lèi)中越過(guò)終點(diǎn)。運氣好的話(huà)，Corvette Racing可能會(huì )在賽季結束時(shí)通過(guò)改進(jìn)BMW M8 GTE，法拉利488 GTE Evo和保時(shí)捷911 RSR-19使我們感到驚訝。

C8.R的心臟是排量5.5升的平底曲軸V8，代號LT5。信不信由你，此引擎將在Z06(其稱(chēng)為L(cháng)T6)中更強大，因為GTLM法規不適用于公共道路。在賽車(chē)中，最大功率為500 HP。

600馬力是Z06的最保守估計，以及500磅-英尺的扭矩。這些數字到底有多保守，還有待觀(guān)察，但回顧Z06風(fēng)味的C7克爾維特，雪佛蘭需要多一點(diǎn)擠擠打擊才能說(shuō)服黃貂魚(yú)所有者進(jìn)行交易。

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