汽車(chē)電動(dòng)化是大勢所趨，但鑒于國內充電樁的數量、分布和充電速度還不理想，純電動(dòng)車(chē)的“續航焦慮”恐怕一時(shí)還無(wú)法完全解決。相對而言，既可以純電行駛，又可以使用燃油解決續航焦慮，在限牌城市還可以獲得一張寶貴車(chē)牌的插電式混合動(dòng)力車(chē)，在現階段是更務(wù)實(shí)的選擇。

7月7日，上汽大眾在廈門(mén)舉辦了一次途觀(guān)L PHEV和帕薩特PHEV車(chē)型媒體試駕體驗活動(dòng)，兩款車(chē)型不僅省油，在駕乘體驗方面也表現出了較高的水準。

上汽大眾PHEV技術(shù)

上汽大眾PHEV車(chē)型搭載的這臺1.4T發(fā)動(dòng)機能輸出110kW/250Nm最大動(dòng)力。為了應付頻繁的啟停并提升燃油效率，發(fā)動(dòng)機還應用了高導熱材料、三層合金結構連缸瓦、350Bar燃油噴射、PVD涂層活塞環(huán)等技術(shù)。

兩款PHEV車(chē)型均提供E-MODE純電模式、混合動(dòng)力模式、蓄電池保持模式、蓄電池充電模式、GTE模式可選。系統最大綜合功率155kW，最大扭矩400N·m。這個(gè)動(dòng)力水平，已經(jīng)超越了不少2.0T的發(fā)動(dòng)機了。

2020款途觀(guān)L PHEV駕駛感受

2020款帕薩特PHEV駕駛感受

2020款途觀(guān)L PHEV外觀(guān)內飾回顧

2020款帕薩特 PHEV外觀(guān)內飾回顧

從以上試駕來(lái)看，上汽大眾推出的兩款PHEV車(chē)型不僅節約能源，續航能力也很可觀(guān)。如今新能源汽車(chē)成為發(fā)展趨勢，相信上汽大眾的這兩款車(chē)型，以后也會(huì )有更好的發(fā)展。

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