汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下機械增壓和渦輪增壓哪個(gè)好 機械增壓和渦輪增壓有什么區別，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

機械增壓和渦輪增壓哪個(gè)好？

機械增壓

通過(guò)皮帶由曲軸帶輪驅動(dòng)進(jìn)行空氣壓縮，以獲得更高密度的氣體，進(jìn)一步獲得更高的功率。機械增壓一般和發(fā)動(dòng)機轉速有一個(gè)固定的傳動(dòng)比，帶來(lái)最大的一個(gè)好處就是在任何工況下都能提供即時(shí)的增壓響應，完全不依賴(lài)于排氣溫度和壓力，在任何情況下都沒(méi)有任何增壓延遲，這將使得機械增壓發(fā)動(dòng)機具有對應油門(mén)的極佳的瞬態(tài)響應和車(chē)輛的極佳的駕駛性能。

優(yōu)點(diǎn)：結構相比起渦輪增壓簡(jiǎn)單，只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產(chǎn)生，引擎轉速越高加壓力度就越大。沒(méi)有渦輪增壓所產(chǎn)生的那種遲滯現象，加速感受相當線(xiàn)性化，與自然吸氣引擎差別不大。

缺點(diǎn)：機械增壓器靠皮帶帶動(dòng)，驅動(dòng)力還是引擎，會(huì )消耗發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力，所以其省油表現沒(méi)有渦輪增壓好。另外它受發(fā)動(dòng)機轉速限制，發(fā)動(dòng)機在高速狀態(tài)下增壓器會(huì )變成發(fā)動(dòng)機的負載，增壓不足。

渦輪增壓

利用廢氣的能量驅動(dòng)渦輪增壓器的渦輪，帶動(dòng)在進(jìn)氣端的壓葉輪壓縮進(jìn)氣，可以獲得較高的進(jìn)氣歧管壓力和更大流量的新鮮空氣，以提高發(fā)動(dòng)機輸出功率和轉矩。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機都會(huì )在增壓器壓端出口后管道加裝一個(gè)中冷器，用來(lái)降低被壓縮空氣溫度，以進(jìn)一步提高空氣密度，同時(shí)改善發(fā)動(dòng)機燃燒，降低排放和油耗。

優(yōu)點(diǎn)：增壓力道強，小排量能壓榨出超強的動(dòng)力，比較省油。比如本田汽車(chē)曾用渦輪增壓技術(shù)，在排氣量不過(guò)才1.5L排量的發(fā)動(dòng)力上，壓榨出輸出1500匹超強馬力。

缺點(diǎn)：結構復雜，故障率相比機械增壓會(huì )更高，此外，渦輪增壓的動(dòng)力輸出反應會(huì )有所滯后，平順性有待提升。

機械增壓和渦輪增壓有什么區別

渦輪增壓和機械增壓最大的區別就在于空氣壓縮機的驅動(dòng)方式，渦輪增壓器是利用廢氣來(lái)驅動(dòng)的，而機械增壓器則利用發(fā)動(dòng)機曲軸產(chǎn)生的扭矩來(lái)驅動(dòng)。不過(guò)兩者的設計初衷還是大體相同的，都是通過(guò)空氣壓縮機為發(fā)動(dòng)機吸入更多空氣，輔以加大燃油的供給量，提高發(fā)動(dòng)機的輸出功率。

機械增壓是我們日常中最少見(jiàn)的一種增壓方式，要是面對大排量發(fā)動(dòng)機，因為機械增壓需要發(fā)動(dòng)機有足夠大的扭力帶動(dòng)機械增壓器，同樣需要發(fā)動(dòng)機的主要出力段在低于4500RPM的低速段，因為高轉速下機械增壓器會(huì )變成發(fā)動(dòng)機的負載，導致增壓帶來(lái)的功率增長(cháng)還不如增壓器耗費的功率，所以應用在較少的車(chē)型上（捷豹、路虎等）。

而現在大家接觸比較多的都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，因為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機主要用于小排量發(fā)動(dòng)機，這也迎合家用汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機需求。特別是油耗問(wèn)題，由于機械增壓消耗的是發(fā)動(dòng)機的輸出功率，而廢氣渦輪增壓則合理利用了發(fā)動(dòng)機廢氣能量，即使會(huì )由于排氣端背壓略高，導致部分復合泵氣損失略為增加，但也比機械增壓綜合油耗降低10%以上。

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