準自動(dòng)行駛速度高達210 km / h，可以在不帶駕駛員的情況下停車(chē)，只需簡(jiǎn)單的手勢即可控制音頻和電話(huà)，觸摸屏點(diǎn)火鑰匙……另一個(gè)展示車(chē)?否：全新的BMW 7系 這里是730d測試版。歡迎來(lái)到未來(lái)。

當只有一個(gè)大眾Polo知道只能遏制前方車(chē)輛的障礙或失速速度時(shí)，他仍然是寶馬7系，奧迪A8和梅賽德斯S級轎車(chē)，應該乘坐高科技裝備嗎?這些滾動(dòng)的實(shí)驗室給新一代帶來(lái)了很多資源，給我們留下了深刻的印象，它們擁有值得提前獲得最佳影片的end賦。

最終的例子在您的眼前。第6代BMW 7系已經(jīng)過(guò)時(shí)了梅賽德斯S級，它在此借鑒了一些創(chuàng )新(相機在閱讀中可以預見(jiàn)其變形并提高舒適度，并采用100%數字化，“半自動(dòng)”駕駛) ，以利用他的距離。這場(chǎng)戰爭似乎是徒勞的小工具?對比很有趣。并宣布在5、10或15年內，買(mǎi)家雷諾·克里奧(Renault Clio)在他的車(chē)中發(fā)現了。從某種意義上說(shuō)，在通往未來(lái)的旅程中測試新的BMW 7系邊界。

在新的寶馬7系中，第一個(gè)具有未來(lái)派色彩的細節早早地發(fā)現了點(diǎn)火鑰匙。黑色和鋁制表殼，當然很漂亮，但完全是傳統的……直到按一下拇指。在那里，一個(gè)小的觸摸屏亮起，然后讓信息滾動(dòng)手指輕掃，以微型智能手機連接方式顯示：剩余范圍，鎖定或照明信息，可以遠程編程空調(最大300米)

到2015年11月，新寶馬7系的鑰匙甚至可以作為“駕駛員”自動(dòng)泊車(chē)系統，而無(wú)需配備駕駛員(基本費用為1620歐元)。虛張聲勢…而是讓車(chē)子幾乎筆直向前，向前，而不是讓汽車(chē)超過(guò)其長(cháng)度的一倍半。無(wú)論乘客進(jìn)入或離開(kāi)，都可以方便地沿墻停放(請參閱演示視頻)。

碳纖維，例如寶馬“ i”

其他創(chuàng )新仍然是原始的：要增加收音機的音量，只需將他的食指變成空白，面對中央控制臺即可。反向操作為下降。手指指向屏幕以接聽(tīng)電話(huà)，兩根手指更改電臺。

該系統最終將消失在控制臺上的按鈕上，并且可以控制常用功能而不會(huì )影響視線(xiàn)。盡管如此，我們還是對7系列感到鼓舞：能夠適應各種限制或前排汽車(chē)的巡航控制系統，可將行駛速度提高至210 km / h(裝瓶時(shí)速60 km / h)，而不會(huì )忘記為后排乘客提供可移動(dòng)的觸摸板。

還有這個(gè)寶庫中的重量?矛盾的是，它下降了。通過(guò)在結構的一部分中使用碳纖維增強的塑料(比鋁輕30%，比鋼輕50%)，BMW 7系的重量比上一代輕了130公斤。

我們的測試730d重量為1830千克，比奔馳S級輕型轎車(chē)輕125千克，比奧迪A8 Quattro和鋁制車(chē)身輕730公斤730d xDrive。這種“輕便”，再加上8速自動(dòng)變速器和265 hp柴油卻尚未優(yōu)化，因此可實(shí)現CO2排放：每公里119 g，是五年前的好城市。為了進(jìn)行比較，梅賽德斯S級350 Bluetec吐出146克。宣戰了。

安裝新7系列的車(chē)輪是第一個(gè)驚喜。寶馬(BMW)是奔馳S級轎車(chē)的破折號“巴洛克式”，風(fēng)格更清醒，更雅致：堅固的部件很少，中央屏幕10.25英寸的末端像刀片一樣(現在是寶馬汽車(chē)的第一款)。燈光。感覺(jué)就像是在客廳附近的汽車(chē)中，而不是在汽車(chē)附近的客廳中，并且這種微妙之處在運動(dòng)中就得到了擴展。

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