Niro插電式混合動(dòng)力車(chē)為起亞的替代燃料汽車(chē)陣容帶來(lái)了令人興奮的新維度。

作為起亞的第三款插入式車(chē)型，Niro PHEV提供了與Niro混合動(dòng)力車(chē)相同的交叉實(shí)用性，駕駛樂(lè )趣和屢獲殊榮的設計，但其全電動(dòng)，零排放范圍估計為41公里(25.5英里)。當電力和汽油系統協(xié)同工作時(shí)，它還將提供超過(guò)900公里(560英里)的總行駛距離。

起亞加拿大公司副總裁兼首席運營(yíng)官泰德·蘭卡斯特說(shuō)：“新的起亞Niro插電式混合動(dòng)力車(chē)具有與我們廣受歡迎的Niro混合動(dòng)力車(chē)相同的功能和令人愉悅的駕駛性能，將提供更高的燃油經(jīng)濟性和更大的續航里程。”我們希望Niro插電式混合動(dòng)力汽車(chē)能夠為我們當前的陣容提供加拿大人的又一款電動(dòng)汽車(chē)，從而在Niro的成功和受歡迎的基礎上繼續發(fā)展。”

所述尼魯PHEV對全鋁，高效1.6升GDI(汽油直噴)與8.9千瓦時(shí)(59千瓦)的鋰聚合物電池組，具有強大的60-HP(44.5千瓦)的電動(dòng)馬達，一四缸發(fā)動(dòng)機設置以獲得最佳燃油效率和電動(dòng)范圍。

高壓電池容量的增加(比Niro混合動(dòng)力汽車(chē)高+7.34 kWh)和輸出/功率使Niro插電式混合動(dòng)力汽車(chē)成為高效，低排放的跨界車(chē)。Niro PHEV的緊湊型高壓電池整齊地塞在貨艙地板和后排座椅下方，并保持與Niro混合動(dòng)力車(chē)相同的寬敞貨艙容量。單個(gè)的充電端口位于駕駛員側前擋泥板上。使用240V(2級)充電器大約可在2.5小時(shí)內充滿(mǎn)電，而使用120V(1級)充電器則可在9小時(shí)內充滿(mǎn)電。

Niro PHEV采用與Niro相同的六速雙離合器自動(dòng)變速箱(DCT)，這使駕駛更加愉悅和引人入勝。駕駛員可以從幾種駕駛模式中進(jìn)行選擇，包括EV模式，混合動(dòng)力模式，(默認)Eco模式或運動(dòng)模式，以利用動(dòng)力總成的139馬力和195 lb.-ft的組合輸出獲得更快的變速箱響應。扭矩。

另一個(gè)顯著(zhù)的節能功能是“僅駕駛員空調”，它僅將通風(fēng)引向駕駛員，從而降低了空調系統的能耗。

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