汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下汽車(chē)分動(dòng)器是什么 分動(dòng)器有幾種類(lèi)型，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

導讀：車(chē)主指南整理了分動(dòng)器有幾種類(lèi)型？的相關(guān)知識，解決車(chē)主在用車(chē)環(huán)節中遇到的困惑。

分動(dòng)器主要有以下三種類(lèi)型：

適時(shí)驅動(dòng)(Real－time 4WD)

采用適時(shí)驅動(dòng)系統的車(chē)輛可以通過(guò)電腦來(lái)控制選擇適合當下情況的驅動(dòng)模式。在正常的路面，車(chē)輛一般會(huì )采用后輪驅動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì )自動(dòng)檢測并立即將發(fā)動(dòng)機輸出扭矩分配給前排的兩個(gè)車(chē)輪，自然切換到 四輪驅動(dòng)狀態(tài)，免除了駕駛人的判斷和手動(dòng)操作，應用更加簡(jiǎn)單。不過(guò)，電腦與人腦相比，反應畢竟較慢，而且這樣一來(lái)，也缺少了那種一切盡在掌握的征服感和駕駛樂(lè )趣。

全時(shí)四驅(Full－time 4WD)

這種傳動(dòng)系統不需要駕駛人選擇操作，前后車(chē)輪永遠維持四輪驅動(dòng)模式，行駛時(shí)將發(fā)動(dòng)機輸出扭矩按50：50設定在前后輪上，使前后排車(chē)輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅動(dòng)系統具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性，有了全時(shí)四驅系統，就可以在鋪覆路面上順利駕駛。但其缺點(diǎn)也很明顯，那就是比較廢油，經(jīng)濟性不夠好。而且，車(chē)輛沒(méi)有任何裝置來(lái)控制輪胎轉速的差異，一旦一個(gè)輪胎離開(kāi)地面，往往會(huì )使車(chē)輛停滯在那里，不能前進(jìn)。

分時(shí)四驅(Part－time 4WD)

這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動(dòng)選擇的四輪驅動(dòng)系統，由駕駛員根據路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅動(dòng)或四輪驅動(dòng)模式，這也是一般越野車(chē)或四驅SUV最常見(jiàn)的驅動(dòng)模式。最顯著(zhù)的優(yōu)點(diǎn)是可根據實(shí)際情況來(lái)選取驅動(dòng)模式，比較經(jīng)濟。

分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅動(dòng)橋，并且進(jìn)一步增大扭矩，是4x4越野車(chē)汽車(chē)傳動(dòng)系中不可缺少的傳動(dòng)部件，它的前部與汽車(chē)變速箱聯(lián)接，將其輸出的動(dòng)力經(jīng)適當變速后同時(shí)傳給汽車(chē)的前橋和后橋，此時(shí)汽車(chē)全輪驅動(dòng)，可在冰雪、泥沙和無(wú)路的地區地面行駛。

分動(dòng)器常見(jiàn)故障

　　換檔滑桿互鎖銷(xiāo)磨損嚴重；

　　變速器控制彈簧壓縮量達不到規定要求。

2、跳檔

　　齒輪磨損嚴重，沿齒方向磨成錐形；　　

定位裝置失效（變速叉凹槽或定位球磨損松曠，定位彈簧過(guò)軟或折斷）；

　　變速器軸、軸承磨損嚴重或軸向間隙過(guò)大，使軸轉動(dòng)時(shí)跳動(dòng)或竄動(dòng)。

3、掛檔后響

　　齒輪更換不當；差速齒輪或半軸齒輪鍵槽磨損松曠；

　　主、從動(dòng)錐齒輪間隙過(guò)大；從動(dòng)錐齒輪松動(dòng)。

4、空擋發(fā)響

　　曲軸與第一軸中心線(xiàn)不同心；

　　第二軸前軸承磨損，油污、起毛；

　　常嚙齒輪修理時(shí)未成對更換，嚙合不良；

　　第一軸承損壞，或舊齒輪換新齒輪；

　　常嚙齒輪有問(wèn)題（磨損均勻聲或個(gè)別牙碎裂有規律間隙撞擊聲）；

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