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　　7月7日，大眾正式發(fā)布了新一代高爾夫R 旅行版。新車(chē)基于第八代高爾夫打造而來(lái)，造型上變化主要集中在前后包圍處和排氣布局方面，而動(dòng)力部分搭載最新一代的EA888EVO4 IK3引擎，最大功率315PS，0-100km/h僅為4.９s，并支持漂移模式。

　　外觀(guān)上，新車(chē)設計延續了全新高爾夫，都采用了大眾最新一代的家族式設計語(yǔ)言，而細節上，對比普通版高爾夫，換裝了戰斗氣息更濃厚的運動(dòng)包圍，舍棄了此前的開(kāi)放式進(jìn)氣格柵設計，而在車(chē)標附近還加入了標志性的Ｒ系列專(zhuān)屬的藍色裝飾條，并延伸至兩側頭燈組內。

　　側面部分，新車(chē)換裝了“刀鋒”多幅運動(dòng)輪轂，再加上那藍色的剎車(chē)卡鉗就證明了這不是一輛普通的高爾夫。此外，新車(chē)整車(chē)質(zhì)量較新一代高爾夫R重了79kg；而相比前代車(chē)型加長(cháng)了349mm，可提供更寬敞的車(chē)內空間；后備箱可提供611L的載物空間，如果折疊后排后可拓展至1642L。

　　尾部上，新車(chē)則延續了新一代高爾夫R的設計，整體線(xiàn)條相對現款車(chē)型更加有立體感尾燈的輪廓相對現款車(chē)型更加犀利，且內部結構變得更加復雜。不過(guò)在下方，換裝了帶有擴散器的后包圍，并裝配了雙邊共四出排氣，證明其“R”的特殊身份。

　　內飾部分，新車(chē)在標準版高爾夫的基礎上，將中控、車(chē)門(mén)等處飾板升級為碳纖維材質(zhì)；而座椅換裝了帶Nappa真皮包裹的半桶型運動(dòng)座椅，并帶有專(zhuān)屬的R標識；同時(shí)新車(chē)還配有不銹鋼踏板蓋、帶有專(zhuān)用R按鈕的加熱運動(dòng)方向盤(pán)、帶有R主題的數字儀表盤(pán)和10英寸信息娛樂(lè )系統。

　　動(dòng)力布局，全新高爾夫R搭載EA888EVO4 IK3 2.0T渦輪增壓引擎，最大輸出功率為315PS，峰值扭矩420N·m，支持VDM（Vehicle Dynamics Manager）的車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統、四輪驅動(dòng)系統以及轉矩矢量系統（有助于消除轉向不足，并減小汽車(chē)的轉彎半徑），0-100km/h僅為4.9s（比標準高爾夫R慢0.2s），最高速度270km/h。

　　傳動(dòng)部分，新車(chē)匹配了新的七速雙離合器變速箱（DSG）。此外，新車(chē)還具有改進(jìn)的自適應阻尼系統、電子差速鎖和可變比率轉向系統；駕駛員可以從六種不同的駕駛模式中進(jìn)行選擇，包括舒適、運動(dòng)、競賽和個(gè)人駕駛。

　　值得一提的是，新車(chē)還加入了“專(zhuān)屬（Special）”和“漂移（Drift）”兩個(gè)全新模式，其中專(zhuān)屬（Special）模式是針對紐博格林（Nurburgring）賽道進(jìn)行優(yōu)化，擁有比競賽模式更柔和的阻力，以保持與道路的最大接觸，這樣有助于汽車(chē)應對“綠色地獄”的起伏表面。

　　而“漂移（Drift）”模式顧名思義，可以是新車(chē)進(jìn)行漂移，其通過(guò)更改電子穩定性控制系統的參數并優(yōu)化對全輪驅動(dòng)系統的功率分配來(lái)做到這一點(diǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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