與 Ioniq Electric 和 Kona Electric 相比，Ioniq 5在各個(gè)方面都應該更好?，F代汽車(chē)唯一錯誤的特點(diǎn)是在新聞?wù)掌幕献酉?，因為它們使它看起?lái)比實(shí)際小得多。我的意思是，看看它旁邊的 Model 3。

由韓國汽車(chē)視頻博主Ultra Beanie在現代新聞發(fā)布會(huì )上拍攝，以下視頻中的 Ioniq 5 還擁有車(chē)輛到負載充電功能。V2L 可以從位于第二排座椅下方的端口或右后四分之一面板上的充電端口提供高達 3.6 kW 的功率。

Ultra Beanie進(jìn)一步展示了遙控鑰匙控制的遠程智能停車(chē)輔助系統，該功能允許車(chē)主在車(chē)外將 Ioniq 5 拉入和拉出停車(chē)位。只要您購買(mǎi)起價(jià)為 33,950 美元的限量版，Sonata 就會(huì )將 RSPA 作為標準配置。

基于E-GMP平臺，與起亞EV6跨界車(chē)聯(lián)動(dòng)，Ioniq 5 也是一款跨界車(chē)，盡管有著(zhù)掀背車(chē)式的比例。這款前瞻性電動(dòng)汽車(chē)于 2021 年 2 月發(fā)布，用于 2022 車(chē)型年，軸距為 3,000 毫米(118.1 英寸)，比 Palisade 三排跨界車(chē)長(cháng) 100 毫米(3.93 英寸)。

基礎動(dòng)力系統由單電機布局、后輪驅動(dòng)、170 公制馬力和 58千瓦時(shí)電池組成。搭配 72.6 千瓦時(shí)電池時(shí)，輸出功率增加至 218 馬力。在陣容的最頂端，雙電機布局承諾在 5.2 秒內達到 306 馬力、605 牛米(446 磅英尺)的扭矩和 100 公里/小時(shí)(62 英里/小時(shí))。

受到現代有史以來(lái)第一輛量產(chǎn)車(chē)的極大啟發(fā)，1975 年 Giorgetto Giugiaro 設計的 Pony，這位長(cháng)相古怪的家伙“無(wú)限制地適應生活方式，”首席營(yíng)銷(xiāo)官 Thomas Schemera 表示。“它確實(shí)是第一款通過(guò)創(chuàng )新使用內部空間和先進(jìn)技術(shù)提供全新體驗的電動(dòng)汽車(chē)。”

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