Enyaq 已經(jīng)以原型形式亮相，是首款基于大眾集團 MEB 模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺的斯柯達量產(chǎn)車(chē)型。這款全電動(dòng) SUV 提供三種電池尺寸和五種動(dòng)力型號可供選擇，將在斯柯達位于姆拉達博萊斯拉夫的主要工廠(chǎng)生產(chǎn)，使其成為歐洲第一款在德國以外生產(chǎn)的基于 MEB 的大眾集團汽車(chē)。鑒于 Seat el-Born 之類(lèi)的車(chē)型將與大眾 ID.3 在同一茨維考工廠(chǎng)生產(chǎn)，斯柯達必須將這一決定視為該集團高層的令人鼓舞的信任投票。

斯柯達汽車(chē)首席執行官伯恩哈德·邁爾 (Bernhard Maier) 表示：“Enyaq iV 標志著(zhù)斯柯達新時(shí)代的開(kāi)始，它是我們電動(dòng)汽車(chē)運動(dòng)的傀儡。有了它，由于續航里程長(cháng)和充電時(shí)間短，我們正在讓電動(dòng)汽車(chē)變得更加智能。同時(shí)，Enyaq iV 將斯柯達典型的優(yōu)點(diǎn)，如優(yōu)越的內部空間、引領(lǐng)潮流的設計和最大的功能性提升到一個(gè)新的水平。我們的第一款基于大眾集團模塊化電動(dòng)汽車(chē)平臺的全電動(dòng)電動(dòng)車(chē)型將在我們位于斯柯達中心的姆拉達博萊斯拉夫的主工廠(chǎng)生產(chǎn)。這是確保該地區的未來(lái)和保障該地區就業(yè)的重要一步。”

Enyaq 的比例可以辨認出類(lèi)似 SUV，即使包裹在它的預生產(chǎn)偽裝中。Enyaq 長(cháng) 4.65m，與 Citigo iV(斯柯達的任何類(lèi)型的第一款電動(dòng)汽車(chē))以及較大的 Kodiaq 和較小的 Karoq SUV 車(chē)型相比，穩穩地位于尺寸范圍的另一端。前后都有大量的乘客空間，它的 585 升行李箱尺寸也很大，但其擴大的占地面積的一大好處是它也使斯柯達能夠為 Enyaq 安裝足夠大的電池借給它適當的現實(shí)世界范圍。

選項很多

從技術(shù)上講，有三種不同的電池尺寸和兩種不同的驅動(dòng)系統，構成了五種型號的完整陣容。Enyaq 50 代表入門(mén)級產(chǎn)品，使用 55kWh 電池為安裝在后軸上的 150hp 三相同步電機供電。該版本具有 340 公里的 WLTP 認證范圍，這并不出色，但也不可怕。

然后是 Enyaq 60，它有一個(gè) 62kWh 的電池，一個(gè) 179hp 的電機和 387km 的聲稱(chēng)范圍;Enyaq 80，配備 82kWh 電池、204hp 電機和 497km 航程;以及 Enyaq 80X 和 Enyaq vRS 型號。最后兩個(gè)也使用最大的電池，但在前軸上增加了一個(gè)額外的電動(dòng)機，用于全輪驅動(dòng)。雖然這增加了它們的總系統輸出(80X 為 266 馬力，vRS 為 306 馬力)，但范圍同時(shí)受到了一些打擊：兩者的額定里程均為 457 公里。

至于充電，所有 Enyaq 型號都可以從標配高達 50kW 的充電器中汲取電力——因此預計能夠在大約 1.5 小時(shí)內使用快速充電器為 82kWh 型號充電。在 125 千瓦的插座上，您可以在大約 40 分鐘內將電池從 10% 的容量充電到 80%。

機艙更加令人印象深刻，這主要歸功于材料質(zhì)量。在價(jià)格較高的車(chē)型上，扁平、寬大的儀表板頂部采用雅致的皮革裝飾，其他表面使用的面料看起來(lái)既時(shí)尚又舒適。然后是 13 英寸的信息娛樂(lè )系統，它位于儀表板上，并且應該為機艙注入大量的技術(shù)吸引力。

斯柯達尚未宣布任何將 Enyaq EV 推向我們市場(chǎng)的計劃，但大眾汽車(chē)已確認其計劃于 2021 年將使用相同平臺的 ID 4 電動(dòng) SUV 帶到。盡管斯柯達正在準備多款車(chē)型刷新其在的車(chē)型陣容，并已開(kāi)啟Superb facelift、Karoq SUV 和Rapid 1.0 TSI 的預訂。該汽車(chē)制造商還在開(kāi)發(fā)一款新的中型 SUV，該 SUV 將使用特有的 MQB A0 IN 平臺，并由在汽車(chē)博覽會(huì )上展示的Vision IN進(jìn)行了預覽。

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