當您下次在經(jīng)銷(xiāo)商處時(shí)，準備好應對一些奧迪徽章混亂，這家德國汽車(chē)制造商準備對其汽車(chē)的命名方式進(jìn)行巨大改變。目前的車(chē)型名稱(chēng)——如 A4 和 A5，以及 Q5 和 Q7——將保留，但奧迪計劃取消發(fā)動(dòng)機排量作為功率指標。相反，它表示已經(jīng)提出了一個(gè)系統，可以將所有車(chē)輛——無(wú)論動(dòng)力傳動(dòng)系統類(lèi)型——置于一個(gè)水平上，并且易于比較。

奧迪表示，目標是更好地說(shuō)明其不斷增長(cháng)的產(chǎn)品陣容中每個(gè)車(chē)型的功率輸出。最重要的是，鑒于電氣化將在未來(lái)幾年發(fā)揮越來(lái)越大的作用，它希望擺脫更專(zhuān)門(mén)針對汽油和柴油車(chē)輛的命名法。這意味著(zhù)更多地關(guān)注汽車(chē)的動(dòng)力，而不是負責生產(chǎn)它的發(fā)動(dòng)機。

“隨著(zhù)替代驅動(dòng)技術(shù)變得越來(lái)越重要，發(fā)動(dòng)機排量作為性能屬性對我們的客戶(hù)來(lái)說(shuō)變得越來(lái)越不重要，”奧迪 AG 銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)管理委員會(huì )成員 Dietmar Voggenreiter 博士談到這一變化時(shí)說(shuō)。“根據功率輸出構建名稱(chēng)的清晰性和邏輯性使得區分各種性能水平成為可能。”

這本身并不是一個(gè)壞主意。新動(dòng)力系統類(lèi)型(包括電動(dòng))面臨的揮之不去的問(wèn)題之一是發(fā)動(dòng)機排量等傳統指標根本無(wú)法比較。馬力和扭矩是衡量一輛車(chē)與另一輛車(chē)的通用基準，但它們沒(méi)有考慮電動(dòng)汽車(chē)的千瓦額定值。在未來(lái)幾年，這對奧迪來(lái)說(shuō)將是一個(gè)更大的問(wèn)題，該汽車(chē)制造商的目標是到 2020 年在其范圍內推出三款車(chē)型。

這在實(shí)踐中意味著(zhù)什么?首先，奧迪停止在其車(chē)輛上使用發(fā)動(dòng)機尺寸——無(wú)論是 2 升的“2.0”還是 4 升的“4.0”。相反，它們將有一個(gè)兩位數，對應于以千瓦 (kW) 為單位的功率輸出。

到目前為止一切順利，但令人困惑的是，這個(gè)數字并不是實(shí)際的功率輸出。相反，奧迪將把千瓦功率輸出的范圍分成多個(gè)頻段，然后將每個(gè)頻段與一個(gè)數字相關(guān)聯(lián)。該數字將以五為增量增加。

因此，在陣容的低端，81 至 96 kW 之間的奧迪汽車(chē)將落入“30”范圍內。“45”頻段將涵蓋 169 和 185 kW 的汽車(chē)。任何超過(guò) 400 kW 的功率都將進(jìn)入“70”頻段。

除了型號名稱(chēng)和兩位數的功率輸出帶外，發(fā)動(dòng)機技術(shù)本身也將包含在徽章中。這意味著(zhù)渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機的 TFSI、渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機的 TDI、壓縮天然氣的 g-tron 或電動(dòng)的 e-tron。奧迪將為其高端 S 和 RS 性能車(chē)破例，它們將保留其現有名稱(chēng)，R8 超級跑車(chē)也將如此。

改變不會(huì )一蹴而就。相反，它將從預計于秋季首次亮相的全新奧迪 A8開(kāi)始。例如，A8 3.0 TDI 將變?yōu)?A8 50 TDI，而 A8 3.0 TFSI 將變?yōu)?A8 55 TFSI .

從那時(shí)起，新車(chē)將自動(dòng)使用新的命名方案。奧迪計劃在夏天及時(shí)更換任何剩余的汽車(chē)，以適應新車(chē)型年份的轉換。

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