大眾汽車(chē)標志性的 T 系列貨車(chē)和載客車(chē)在其細分市場(chǎng)中幾乎無(wú)與倫比，是同類(lèi)車(chē)型中最暢銷(xiāo)的車(chē)型，在其 70 年的歷史中銷(xiāo)量不低于 1300 萬(wàn)輛。

這一點(diǎn)，以及大眾汽車(chē)希望從對其貨車(chē)的所有熱愛(ài)中獲得更多利潤的事實(shí)，目前的大眾 T6 將在明年被兩種不同的車(chē)型所取代。

其中一個(gè)是暫時(shí)稱(chēng)為 Bulli 的時(shí)尚車(chē)型，它將成為 1960 年代和 70 年代更具標志性的大眾巴士的全電動(dòng)現代版本。官方確認將于 2022 年某個(gè)時(shí)候到達美國，它將基于 ID 陣容中模型使用的相同 MEB 電動(dòng)滑板平臺。

第二個(gè)更接近其官方展示，并且具有更傳統的發(fā)展，內燃機以輕度混合動(dòng)力或插電式混合動(dòng)力的形式構成動(dòng)力系統陣容。

事實(shí)上，大眾 T7 Multivan/Transporter PHEV 版本最近在瑞典北部的寒冷天氣測試中與常規ICE動(dòng)力車(chē)型一起首次被發(fā)現。

在這次迭代中，人員載體是T6的更直接替代品，T6從2015年開(kāi)始上市，不久前進(jìn)行了改款，讓T7的到來(lái)感覺(jué)有點(diǎn)匆忙。

基于更新的MQB平臺，該平臺幾乎與所有配備橫向發(fā)動(dòng)機的現代大眾汽車(chē)共享，預計 T7 將配備汽油和柴油四缸發(fā)動(dòng)機陣容。

雖然由于 48V 輕度混合動(dòng)力系統，它們中的大多數將部分電氣化，但很多人可能會(huì )對插電式混合動(dòng)力車(chē)感興趣，特別是因為這樣的動(dòng)力系統將首先在 T 系列下使用曾經(jīng)的時(shí)間。

看起來(lái) 13千瓦時(shí)鋰離子電池的充電端口將位于右前擋泥板上，在雷諾 Espace 式側窗之一的下方，該側窗是新車(chē)型設計語(yǔ)言的一部分。

1.4 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機將與電動(dòng)機配對，兩者的總輸出可能與 Golf GTE Mk8 的輸出相同，后者為 245 馬力。

預計WLTP的全電動(dòng)續航里程將略高于 50 公里(31 英里)循環(huán)，因為與高爾夫 GTE 相比，汽車(chē)的重量更大。也就是說(shuō)，看起來(lái)新 T7 與其前身相比將更具空氣動(dòng)力學(xué)特性，因此當它正式發(fā)布時(shí)，這些數字可能會(huì )好得多。

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