基于寶馬希望參加 DTM 和 FIA 的 A 組巡回賽賽事，巴伐利亞人推出了最初的 M3 認證特別版。它是從 E30 3 系列的起點(diǎn)創(chuàng )建的，但大部分時(shí)間都在高性能街道和賽車(chē)環(huán)境中度過(guò)。而且，正如命運注定的那樣，它也源自更具運動(dòng)感的“進(jìn)化”模型。

從 1988 年開(kāi)始限量發(fā)售，而 EVO II 僅生產(chǎn)了 500 個(gè)示例。它保留了早期 M3 的大部分規格，例如獨特升級的轎跑車(chē)車(chē)身設計或狗腿式手動(dòng)變速箱，但額定功率(在那個(gè)時(shí)代)徹底提高到 220 PS(217 馬力)。

這輛 Nagaro Silver M3 EVO II 是第 183 臺出廠(chǎng)的產(chǎn)品，1988 年 6 月首次售出新品。據發(fā)貨人稱(chēng)，它并沒(méi)有過(guò)著(zhù)動(dòng)蕩的生活，而是在懷特島度過(guò)了大約十年在英格蘭南部海岸附近。

從那里，它前往西倫敦的奇斯威克，下一任所有者將它保留了幾年，然后將鑰匙交給了朋友。從那以后，它一直住在同一個(gè)家庭中，顯然在過(guò)去的二十年里一直處于原始的儲存條件中。

最近為這次拍賣(mài)重新委托，這個(gè)心愛(ài)的例子不僅高度原創(chuàng )且運行正常，而且還完全從車(chē)庫沉睡中醒來(lái)。Nagaro Silver 的油漆工作絕對是微妙的，但重新設計的車(chē)身面板、懸架升級和更大的車(chē)輪不會(huì )讓任何人相信這只是另一款經(jīng)典的 E30。

相反，在新車(chē)主對方格布斗式座椅驚嘆不已并習慣了變速桿受賽車(chē)運動(dòng)啟發(fā)的狗腿式布置后，強勁且高轉速的 BMW S14 四缸發(fā)動(dòng)機可能需要采取一些行動(dòng)。

現在，拍賣(mài)對市場(chǎng)沒(méi)有達到其預期的儲備，出價(jià)最高讀取(在寫(xiě)作時(shí))在當前的匯率36000英鎊，幾乎$ 50K。發(fā)貨人估計它將在任何地方完成高達 80,000 英鎊(110,000 美元)，考慮到 163,600 公里(約 101,594 英里)的相當高的里程，這可能是一個(gè)很好的估計。

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