Gordon Murray Automotive T.50，承諾成為最偉大的——也許是最后一個(gè)——模擬超級跑車(chē)，仍在接受測試。當我們最后一次看到 T.50 原型時(shí)，它的自然吸氣式中置發(fā)動(dòng)機 V12 轉速限制在低速?，F在，GMA 發(fā)布了另一個(gè)視頻，展示了兩個(gè)速度稍高的測試騾子，讓我們更好地了解我們可以期待什么樣的排氣音。

測試在英格蘭的鄧斯福德進(jìn)行，這條測試賽道以其出現在“ Top Gear ”中而聞名。盡管據說(shuō)考斯沃斯制造的 3.9 升 V12 的紅線(xiàn)為 12,100 rpm，但在這些測試中，它仍被限制在 5,000 rpm。盡管如此，這足以讓我們了解汽車(chē)將提供什么樣的聽(tīng)覺(jué)沖擊。

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事實(shí)證明，在低轉速下，會(huì )有很多男中音隆隆聲，這似乎是現代高性能汽車(chē)的必備品。在更高的速度下，發(fā)動(dòng)機提供了更多 T.50 精神前輩 Murray 的邁凱輪F1的高音嗡嗡聲，盡管整體排氣音相當響亮?？隙ū?F1 的全業(yè)務(wù)精密工程呼嘯聲更原始。

但是，雖然它聽(tīng)起來(lái)可能像其他超級跑車(chē)，但默里一直堅持認為 T.50 仍將是反超級跑車(chē)的超級跑車(chē)。它將優(yōu)先考慮敏捷性和操控性而不是原始馬力，其造型比現代的看我手機更柔和。

因此，Murray 表示 T.50 的大小與718 Boxster差不多，比馬自達 MX-5 Miata更輕。盡管 11,500 轉/分時(shí) 654 馬力的輸出和 9,000 轉/分時(shí) 344 磅英尺的扭矩可能無(wú)法贏(yíng)得吹牛的權利，但其功率重量比應該優(yōu)于法拉利 LaFerrari。

該生產(chǎn)1 + 2座將于2022年只有100個(gè)單位進(jìn)行A生產(chǎn)開(kāi)始已經(jīng)答應了，所以，如果你認為你可能要砸在最后一個(gè)純粹的自然吸氣，僅內部燃燒帶來(lái)港幣$ 24萬(wàn)跑車(chē)可以說(shuō)是地球上最偉大的在世超級跑車(chē)工程師，您應該迅速采取行動(dòng)。

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