蘭博基尼的汽車(chē)不斷地駛離林蔭大道，駛入貧瘠之地。正式地，蘭博基尼在 2019 年推出了歡慶拉力賽的Huracan Sterrato 概念車(chē)，之前是2013 年的Gallardo Parcour 概念車(chē)。同年，一位不愿透露姓名的制造商非正式地出售了他們的越野 Gallardo，配有燈條和后置備件Alex Choi 展示了他的帶有外部防滾架的Huracan V3 Unicorn，在 2017 年，一些大膽的車(chē)主讓他的蘭博基尼 Jarama在加利福尼亞州 DWA 海岸山脈拉力賽的各個(gè)階段彈跳起來(lái)?，F在讓我們將蘭博基尼 Jumpacan 添加到花名冊中。

由 YouTube 用戶(hù)在B 上制作的用于 Build的 Jumpacan 已經(jīng)開(kāi)發(fā)了 18 個(gè)月，打算在今年 12 月參加The Mint 400比賽。B 后面的人是 Build 的 Chris Steinbacher，他最近將 Jumpacan 帶到了沙漠平原，以每小時(shí) 40 英里的速度進(jìn)行了第一次測試。

混搭開(kāi)始作為一個(gè)颶風(fēng)隊是曾在一個(gè)大事故了錯位。Build 團隊對底盤(pán)進(jìn)行了 3D 掃描并將其弄直，然后進(jìn)行了與他們在 2019 年在他們的 SEMA Huracan上進(jìn)行的手術(shù)類(lèi)似的手術(shù)：他們將 LS V8 放在后面，并將其與 Graziano 六速手動(dòng)變速器配對，省去了 1,500 馬力SEMA汽車(chē)的兩個(gè)渦輪增壓器。

Jumpacan 配備了由 SEM Dirt 設計的長(cháng)行程懸架，35 英寸的輪胎懸掛在前部，37 英寸的輪胎懸掛在后部，從而提供了 12 英寸的離地間隙。其他部件包括管理發(fā)動(dòng)機的 Holley 電子設備、安裝在駕駛艙后面并由車(chē)頂鏟供給的散熱器、塞入 Rotiform 車(chē)輪的福特 Shelby GT500制動(dòng)器、防滾架和賽車(chē)燃料電池，以及強制性的緊身賽車(chē)座椅。Jumpacan 改裝已將 Huracan 的寬度從 76.1 英寸的庫存擴大到 102 英寸。

沒(méi)錯，它幾乎不再是蘭博基尼了。但這可能是曾經(jīng)蘭博基尼在造幣廠(chǎng)排隊的最酷的事情。

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