自動(dòng)駕駛，L2,智能輔助駕駛，自由之手.等等這些話(huà)，在汽車(chē)行業(yè)出現的越來(lái)越頻繁

自從特斯拉Model S將這種看似科幻的配置放到量產(chǎn)車(chē)型上并推向民用后，越來(lái)越多的車(chē)企逐漸加入到這個(gè)陣營(yíng)。但由于一些因素，更多的消費者還是在手機和視頻上接觸了解。其實(shí)，親身體驗智能輔助駕駛并沒(méi)有那么遙遠和困難。比如今天的威馬EX5智行版0售價(jià)僅198萬(wàn)元，不僅綜合續航400公里，還標配了L2智能輔助駕駛!

威EX5智行0版于今年4月正式上市，補貼價(jià)格區間為198-20980萬(wàn)元。與上一代EX5車(chē)型相比，新車(chē)標配了18英寸低風(fēng)阻車(chē)輪、隱藏式電動(dòng)感應門(mén)把手和live pilot 0智能輔助駕駛系統。

根據業(yè)界普遍接受的SAE自動(dòng)駕駛分級標準，威馬EX5智星0可以達到L2,的水平即可以實(shí)現“偏自動(dòng)駕駛"，封閉道路基本可以自動(dòng)駕駛(不含自動(dòng)變道)”。這也是國內法律允許范圍內可以買(mǎi)到的最主流的配置性能。

00jpg

硬件部分，威馬EX5智星版0采用5攝像頭(1前視，4環(huán)視)3毫米波雷達的硬件解決方案。硬件傳感器由威馬和博世聯(lián)合研發(fā)，整體硬件配置與榮威漫威X和小鵬G3基本相同。目前三部毫米波雷達的配置是行業(yè)內常見(jiàn)的解決方案，大部分機型也采用1前2后的布局。

魏的生活領(lǐng)航包括駕駛輔助和安全輔助兩種功能。我們主要體驗了三個(gè)系統：帶走走停停功能的ACCA自適應巡航系統、ICA車(chē)道保持系統和APA自動(dòng)泊車(chē)系統。

威馬EX5智行0的智能輔助駕駛-related功能由方向盤(pán)左側的功能按鈕控制執行。包括ACCA自適應巡航、車(chē)道保持、距離/速度調節等。

按下中間位置的ACCA啟動(dòng)鍵后，車(chē)輛將進(jìn)入相關(guān)功能的待機狀態(tài)。儀表會(huì )同步提示，頂部會(huì )顯示藍色圖標狀態(tài)的巡航、設定速度、方向盤(pán)符號，表示已準備好下一步動(dòng)作。

繼續按下底部的“設置”按鈕后，巡航圖標將變?yōu)榫G色。此時(shí)可以通過(guò)按“、-”按鈕來(lái)調整自己的目標速度，一般調整到當前路段的最大限速。

威馬EX5智行0的ACCA有走停功能，系統可以支持0-130公里/小時(shí)的全速啟動(dòng)，也就是說(shuō)即使車(chē)輛處于0公里/小時(shí)的靜止狀態(tài)，你仍然可以通過(guò)方向盤(pán)激活自適應巡航系統，讓車(chē)輛自行啟動(dòng)。

它在四檔具有保持跟車(chē)距離可調的車(chē)距的功能，可以更好地匹配通勤擁堵、城市環(huán)路、高速公路等不同行駛條件下的路況。根據實(shí)測，在最小車(chē)距模式下，威馬EX5智行0版在正常行駛時(shí)仍會(huì )保持安全距離，并且會(huì )隨著(zhù)車(chē)速的增加而進(jìn)一步擴大。即使在走走停停極其擁堵的路況下，與前方車(chē)的距離依然會(huì )保留至少一個(gè)停車(chē)位。

因此，如果您計劃使用該系統，建議您停留在最左側車(chē)道。雖然速度可能不快，但插隊車(chē)輛的干擾會(huì )少一些。

進(jìn)一步按下左側的“方向盤(pán)”標識按鈕，即可開(kāi)始威馬EX5智行0的車(chē)道保持。當車(chē)道線(xiàn)清晰時(shí)，系統會(huì )優(yōu)先跟隨車(chē)道線(xiàn)。一旦找不到車(chē)道線(xiàn)或者車(chē)道線(xiàn)離前方車(chē)輛太近，就會(huì )變成跟隨著(zhù)前方車(chē)道線(xiàn)。您可以通過(guò)觀(guān)察車(chē)道線(xiàn)為藍色或前方車(chē)輛為藍色的狀態(tài)指示來(lái)檢測這種變化。

另外，如果你細心的話(huà)，還可以發(fā)現威馬EX5智行0版可以識別你面前的車(chē)型。目前只有簡(jiǎn)單的轎車(chē)和卡車(chē)。我們分析，未來(lái)這個(gè)功能升級到更高層次的自動(dòng)駕駛后，車(chē)輛會(huì )針對不同類(lèi)型的交通參與者給出不同的應對策略。

通過(guò)車(chē)道保持功能，威馬EX5智行0版在標志標線(xiàn)清晰的前提下，可以完成一些小角度的上下匝道動(dòng)作。如果角度過(guò)大超過(guò)車(chē)輛識別極限，系統會(huì )提示駕駛員接管車(chē)輛并第一時(shí)間減速。

目前，威馬EX5智行0的智能輔助駕駛功能仍然需要駕駛員保持專(zhuān)注，雙手放在方向盤(pán)上。車(chē)輛也將監控這一點(diǎn)。如果系統檢測到雙手在15秒內離開(kāi)方向盤(pán)，它將發(fā)出警告，然后退出智能輔助駕駛功能并減速。

對于突然插入車(chē)輛的識別率和速度，威馬EX5智行0版的表現也令人滿(mǎn)意。車(chē)輛會(huì )在第一時(shí)間自動(dòng)剎車(chē)，同時(shí)實(shí)現快速切換識別以下?tīng)顟B(tài)。

在人和電腦的控制權設置上，威馬EX5智行0版目前無(wú)疑是優(yōu)先考慮人的控制權。在智能輔助駕駛功能開(kāi)啟的任何狀態(tài)下，一旦駕駛員手動(dòng)干預，如調整方向盤(pán)、加速、剎車(chē)等。威馬EX5智行0版將第一時(shí)間響應，電腦與人之間也不會(huì )出現爭奪控制權的競爭。

最后，我們還體驗了威馬EX5智行0版的APA自動(dòng)泊車(chē)。該系統可以識別左右兩側的垂直或橫向停車(chē)位，實(shí)現自動(dòng)泊車(chē)功能。司機只需要根據系統提示選擇停車(chē)方向，按住停車(chē)功能鍵即可。整個(gè)過(guò)程沒(méi)有任何干預，車(chē)輛停車(chē)后會(huì )自動(dòng)回到正確的方向。

編輯總結：經(jīng)過(guò)幾天的體驗，我們可以發(fā)現威馬EX5智行0版的live Pilot還存在一些不足，比如加速剎車(chē)過(guò)快、方向修正過(guò)大等。但整體表現已經(jīng)很不錯了，而且硬件方案和軟件算法都沒(méi)有異常(大雨)和因天氣不好而關(guān)閉。

作為一款普通用戶(hù)最容易接觸到的L2級智能輔助駕駛新能源汽車(chē)，威馬EX5智行0版充分圓滿(mǎn)的完成了它的任務(wù)，并且后續還會(huì )有較大的升級空間，值得期待。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！