我們欣賞一段進(jìn)化的視頻已經(jīng)有一段時(shí)間了，這次一定會(huì )讓我們超級跑車(chē)的心弦變得越來(lái)越好。很少有品牌能與法拉利的性能譜相媲美，無(wú)論是前置發(fā)動(dòng)機的GT機還是中置發(fā)動(dòng)機的超級跑車(chē)。YouTube上的汽車(chē)進(jìn)化編輯了這段精彩的視頻，展示了躍馬幾十年來(lái)的最佳效果，以及每款車(chē)型的一些有趣信息。

這段旅程始于有史以來(lái)最昂貴的汽車(chē)拍賣(mài)，該車(chē)在2018年8月獲得了4840萬(wàn)美元的收入。1962年，法拉利250 GTO以其華麗的造型和甜美的0升科倫坡成為了當時(shí)的傳奇。V12產(chǎn)生超過(guò)300馬力(224千瓦)。請注意，這是當汽車(chē)的一半重量是一個(gè)標準問(wèn)題。雖然是這份榜單中唯一一款前置發(fā)動(dòng)機的車(chē)(也是目前為止最老的車(chē))，但例子只有36個(gè)，其旗艦地位也沒(méi)有爭議。

從那里，旅程戲劇性地向前跳躍，包括所有的主要參與者。經(jīng)常被忽視的288 GTO及其B組根源排名第二，其次是傳奇的F40。在這個(gè)例子中，看到這兩個(gè)標志性的80年代超級跑車(chē)是多么相似，這是令人著(zhù)迷的。不太相似但仍然很棒的是V12動(dòng)力的F50，它標志著(zhù)“模擬”法拉利旗艦店的結束。

2003年，法拉利Enzo不僅迎來(lái)了躍馬的新世紀，計算機控制系統的出現也幫助駕駛者從汽車(chē)中獲得了最大的利益。2013年，LaFerrari通過(guò)其混合動(dòng)力系統實(shí)現了Enzo的進(jìn)化，該系統實(shí)現了963馬力(718 kW)的組合，完全由后輪驅動(dòng)，并配備了一系列計算機，可以在從起步控制到牽引力和穩定性管理的一切方面提供幫助。

進(jìn)化中的最后一輛車(chē)是最近宣布的SF90 Stradale。這將是自F40以來(lái)首款提供V8而非V12的頂級法拉利，但其插電式混合動(dòng)力系統將驅動(dòng)所有四個(gè)車(chē)輪，并產(chǎn)生986馬力(735匹)的綜合輸出，使其成為最強大的公路法拉利。

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