大約在大眾汽車(chē)憑借其標志性的Mk1高爾夫掀背車(chē)在全球獲得成功的同時(shí)，其工程師們也在做些更時(shí)尚的事情。一個(gè)在1970年石油危機之后的項目，于1980年誕生了一個(gè)名叫“空氣動(dòng)力學(xué)研究大眾”(ARVW)的汽車(chē)。ARVW旨在突破空氣動(dòng)力學(xué)效率的極限，并成功地做到了這一點(diǎn)。

單座車(chē)輛設計得盡可能輕便和滑爽，最終阻力系數僅為0.15。保時(shí)捷Taycan全電動(dòng)汽車(chē)是空氣動(dòng)力學(xué)最先進(jìn)的現代汽車(chē)之一，其Cd值為0.22，這表明ARVW比其時(shí)間早了多遠。

ARVW的高度僅為33英寸，寬度為43.3英寸，其形狀確實(shí)像箭一樣?？紤]到類(lèi)似美國最大的汽車(chē)之一的三菱幻影(Mitsubishi Mirage)之類(lèi)的東西幾乎是ARVW高度的兩倍，并且前部區域要大得多，因此現代汽車(chē)幾乎不可能達到相同的阻力系數。甚至像法拉利F8 Tributo這樣的圓滑超級跑車(chē)也比ARVW高近15英寸。

ARVW的鋁制框架設置在玻璃纖維和碳纖維制成的車(chē)身下方。它使用的是2.4升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機，可處理177馬力-發(fā)動(dòng)機位于駕駛員后方，并為后輪提供動(dòng)力。隱蔽式車(chē)輪，平滑的車(chē)身底部和最小的發(fā)動(dòng)機冷卻通風(fēng)孔等改裝產(chǎn)品幫助ARVW以最大的效率通過(guò)空氣。經(jīng)過(guò)1980年10月的測試，它在第一個(gè)小時(shí)內達到了221 mph的時(shí)速，打破了兩項世界紀錄，最終達到了225 mph的最高時(shí)速。

ARVW的工程技術(shù)成就仍然令人印象深刻，但考慮到時(shí)間段，他們的成就更是如此。這并不是大眾汽車(chē)最后一次展現出空氣動(dòng)力學(xué)的威力，2013年限量發(fā)售時(shí)，XL1柴油動(dòng)力插電式混合動(dòng)力車(chē)表現出了非凡的效率-這款僅限歐洲的汽車(chē)的阻力系數約為0.186低于通常的0.3到0.4范圍。

即將發(fā)布的大眾ID.4電動(dòng)SUV也有望采用創(chuàng )新的空氣動(dòng)力學(xué)設計。這款令人興奮的SUV計劃在美國查塔努加(Chattanooga)制造商的工廠(chǎng)中生產(chǎn)-ID.4的碳中和足跡預計將成為大眾追求高性能和效率的第二章。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！