無(wú)需解釋豐田陸地巡洋艦，這是豐田最早成功的產(chǎn)品之一。2020年豐田陸地巡洋艦Heritage Edition慶祝該款汽車(chē)經(jīng)歷了約60年的普及，該款汽車(chē)在該細分市場(chǎng)的“馬車(chē)旅行”階段和跨界車(chē)的崛起中幸存下來(lái)。陸上交通的興起使它本已十分出色的聲譽(yù)受到了新的推動(dòng)-這種戶(hù)外娛樂(lè )活動(dòng)一直存在，但直到最近才得到媒體的青睞。

相比之下，雷克薩斯LX是較新的開(kāi)發(fā)。LX 450于1996年首次亮相，僅不過(guò)是帶有覆層，雷克薩斯徽章和更高價(jià)格的80系列陸地巡洋艦。多年來(lái)，風(fēng)格差異化和豪華化專(zhuān)業(yè)化的程度有所增加，以至于最新的LX 570實(shí)際上似乎是完全不同的車(chē)輛。

實(shí)際上，2020年雷克薩斯LX 570和2020年豐田陸地巡洋艦都是皮下的200系列陸地巡洋艦。它們共享相同的口渴的5.7升V8發(fā)動(dòng)機和相同的框架，前部具有雙叉骨懸架，后部具有五連桿螺旋彈簧懸架，中部具有112.2英寸軸距。當然，樣式是截然不同的，但其懸掛的隱藏細節也是如此。

陸地巡洋艦采用了一套簡(jiǎn)單的螺旋彈簧和減震器，但具有相互連接的一對自動(dòng)斷開(kāi)的穩定桿，稱(chēng)為KDSS(運動(dòng)動(dòng)態(tài)懸架系統)。另一方面，雷克薩斯(Lexus)具有固定的穩定桿和螺旋彈簧，但其“沖擊波”實(shí)際上是液壓缸，它們執行高度調節，并通過(guò)管道將懸架運動(dòng)傳遞給沿機架導軌安裝的遠程電子可調阻尼閥。

以上所有問(wèn)題都引起了一個(gè)問(wèn)題：在真正的越野情況下，它們中的哪一個(gè)會(huì )進(jìn)一步延伸到我的RTI坡道上，進(jìn)而提供更好的懸架連接?

馬上，對斜坡的逼近就證明了LX的巨大差異和嚴重問(wèn)題。它的正常巡航高度(有一個(gè)較低的高度，但事實(shí)并非如此)沒(méi)有提供足夠的進(jìn)近間隙來(lái)嘗試傾斜。前擾流板在輪胎磨損之前就與討厭的格柵接觸。這是近距離運行的事情，但是從現在開(kāi)始，隨著(zhù)左前懸架在向上壓縮，間隙變得越來(lái)越小。如果現在感動(dòng)的話(huà)，我向前走只會(huì )變得更糟。

必須注意的是，該LX570測試樣品配備了可選的“運動(dòng)套件”，其中包括更具攻擊性的前飾板和內置的“擾流板”，它們可以出色地完成汽車(chē)的使用壽命。該詞的主要定義是直接破壞輪胎前的間隙。如果這款LX 570缺少$ 2,510的外觀(guān)套件，情況肯定會(huì )有所不同。

但是我們的LX 570尚未退出這場(chǎng)戰斗。它的四輪高度控制系統包括一個(gè)將前2英寸升高到后2.4英寸升高的開(kāi)關(guān)。這足夠給它提供驅動(dòng)斜坡所需的間隙。但是，當我按下開(kāi)關(guān)使其處于高模式時(shí)，我發(fā)現了一個(gè)問(wèn)題：系統先升高后橋，其作用是將勉強接觸的機鼻牢固地推入坡道。直到后部完全升高后，前部才開(kāi)始升高。這似乎是倒退。您靠近前方的障礙物，因此前方應先抬起。

同時(shí)，只有一個(gè)固定高度的陸地巡洋艦在坡道上行駛沒(méi)有問(wèn)題。

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