我在這里，它在最上面，還有更熱的變體：雪佛蘭科爾維特在2020年，當它進(jìn)入第八代生產(chǎn)時(shí)，它終于以中置發(fā)動(dòng)機的形式出現了然而，就像C8科爾維特C8的照片、規格和信息一樣，你可能已經(jīng)筋疲力盡了，但有些東西你還沒(méi)有看到，除非你親自揭開(kāi)汽車(chē)的面紗去找到它們。幸運的是，我們在那里為你做這件事。

奇怪的按鈕線(xiàn)條，方形方向盤(pán)，分層的皮革表面——在照片中，我們對新克爾維特的內飾有些懷疑。但事實(shí)上，它確實(shí)留下了深刻的印象。它擁有豐富、柔軟的皮革，令人印象深刻的貼合感和裝飾感，布局顯然已經(jīng)通過(guò)了人體工程學(xué)測試。開(kāi)關(guān)設備，尤其是變速機構和運動(dòng)模式輪，感覺(jué)很強。所有這些都是中央控制臺邊緣的長(cháng)塑料按鈕，廉價(jià)的按鈕。稱(chēng)之為99%的勝利。

從我們看到的早期照片來(lái)看，雖然我們不是室內的忠實(shí)支持者，但我們不那么迷戀外觀(guān)。在照片中，外觀(guān)既衍生又混亂。但是，面對面，自然光照在車(chē)上，照在你的眼睛上，就像鏡頭而不是相機，克爾維特的很多表面、角度和折痕在一起變得更有意義。當然后面還是寬了點(diǎn)，有點(diǎn)笨拙，但整體效果就是說(shuō)“克爾維特！”。和“這不一樣?！?

科爾維特的鋁制底盤(pán)是一件白色車(chē)身形式的藝術(shù)品，但當傳動(dòng)系統插入后部時(shí)，一切都令人印象深刻。它坐得太低，即使坐在車(chē)里，進(jìn)氣歧管的頂部也在駕駛員的肩膀下面。閥蓋可能位于腎臟的北部。而且，當你關(guān)閉艙門(mén)時(shí)，你會(huì )發(fā)現有一個(gè)6到8英寸的間隙可用——頂部安裝的增壓器或中冷器的空間更大，不是嗎？

煩人的人想說(shuō)的是，克爾維特只能做前置發(fā)動(dòng)機，但工程師們總是說(shuō)，當實(shí)際上有必要改進(jìn)汽車(chē)時(shí)，他們會(huì )選擇中置發(fā)動(dòng)機。在把C7科爾維特推到極限，甚至把前置發(fā)動(dòng)機性能推到極限之后，車(chē)隊已經(jīng)決定了。你真的應該加入。

即使是現在，C7感覺(jué)也很特別，無(wú)論是Z06還是ZR1的形態(tài)，還是基本的黃貂魚(yú)。但是這輛車(chē)的感覺(jué)很特別。這是美國第一輛中置發(fā)動(dòng)機的超級跑車(chē)，第一輛中置發(fā)動(dòng)機的克爾維特，已經(jīng)是一個(gè)符號。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！