汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下為何說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子 奔馳C260L優(yōu)缺點(diǎn)有哪些，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

如果你想要買(mǎi)一輛奔馳轎車(chē)做家用車(chē)，奔馳C級應該是比較好選擇。在奔馳C級里面，C260應該可以說(shuō)是奔馳C級的走量車(chē)型，我想它可以代表整個(gè)奔馳C級。不過(guò)奇怪的是，網(wǎng)上有很多人都說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子，這么說(shuō)的人究竟是不是因為吃不到葡萄呢？

48V輕混到底有沒(méi)有用？

這么多人會(huì )說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子，是因為很多車(chē)主發(fā)現，C260并不比C200（1.5T汽油）省多少，而且有機構曾經(jīng)對比測試過(guò)C260的48V輕混和博瑞GE的48V輕混，得出來(lái)的結果是博瑞GE更加省油，好像有點(diǎn)被騙了的感覺(jué)。

而從動(dòng)力的角度來(lái)看，雖然這套動(dòng)力系統的紙面參數還不錯，但是仔細看會(huì )發(fā)現它的最大功率轉速和最大扭矩轉速都非常高，這是因為電機只有在發(fā)動(dòng)機到達最大功率轉速或者最大扭矩轉速時(shí)才會(huì )輔助輸出，而并非我們傳統混合動(dòng)力系統那樣在低轉時(shí)補償動(dòng)力。

奔馳C級 2020款 改款 C 260L 奔馳C級 2020款 改款 C 200L時(shí)尚型 最大馬力（Ps） 184 156 最大功率（kW） 135（6100rpm） 115（5700） 最大扭矩（N·m） 280（3000-4000） 250（1500-4000）

這個(gè)48V輕混是不是真的“混”？其實(shí)也不能這么說(shuō)，它能夠讓你需要高功率或者高扭矩時(shí)有更好的效果，譬如說(shuō)超車(chē)更快。只是說(shuō)日常駕駛的絕大部分情況它都不起什么作用，更像是開(kāi)著(zhù)一個(gè)燃油車(chē)而已。那為什么奔馳要搞這個(gè)48V輕混呢？有三方面原因：

1、國家雙積分政策的影響，平均燃油消耗量達標了，旗下的車(chē)型就能順利生產(chǎn)；沒(méi)達標，就會(huì )獲得一些處罰。

2、48V輕混的研發(fā)成本低，48V輕混實(shí)際上就是在曲軸那里串聯(lián)一個(gè)電機，生產(chǎn)時(shí)在缸體上多開(kāi)兩個(gè)螺絲孔就完事了。雖然它的省油效果一般，但是結合它的成本計算，反而是性?xún)r(jià)比最高的混合動(dòng)力系統。

3、混合動(dòng)力只是汽油和純電之間的過(guò)渡，能堅持多久誰(shuí)都不知道，可能明天電池技術(shù)有了突破，那么汽油車(chē)、混動(dòng)車(chē)就會(huì )在極短時(shí)間內被淘汰。

所以說(shuō)，玩48V輕混的企業(yè)不僅不傻，而且還精得很！

奔馳C級更加適合中年人

在30萬(wàn)左右的價(jià)錢(qián)里面，BBA的三位打手分別是寶馬3系、奔馳C級以及奧迪A4L，3系和A4L的風(fēng)格會(huì )比較運動(dòng)，適合年輕人；而奔馳C級比較“老餅”，更加符合中年人的氣質(zhì)。

年輕氣盛的后生仔千萬(wàn)不能說(shuō)買(mǎi)C260的都是傻子，因為你們還沒(méi)到達這個(gè)境界。當你組建了家庭、收了自己的玩心之后，你就會(huì )發(fā)現奔馳C級要面子有面子，要實(shí)用性有實(shí)用性，非常符合家用的需求。

既然說(shuō)到了C級的氣質(zhì)，就不得不提一下它的兩個(gè)外觀(guān)。奔馳C級為了照顧30多歲的消費者和40-50歲消費者的不同喜好，推出了兩種不同的前臉風(fēng)格可以選擇，一種是大標星空中網(wǎng)，另一種是大標兩道杠中網(wǎng)，盡管看起來(lái)沒(méi)啥太大差別，但這是一個(gè)非常好的優(yōu)點(diǎn)。

同時(shí)，奔馳C級也有標軸和長(cháng)軸兩種尺寸可以選擇，說(shuō)實(shí)話(huà)，如果你不買(mǎi)長(cháng)軸版的話(huà)，你可能真的是一個(gè)傻子。因為從駕駛的層面上來(lái)說(shuō)，只要不上賽道，短軸和長(cháng)軸開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)差異不大，而從實(shí)用性的角度來(lái)說(shuō)，既然是作為家用肯定是空間更好的長(cháng)軸版更加值得選擇。

內飾方面，說(shuō)實(shí)話(huà)我是覺(jué)得有點(diǎn)失望的，我更加希望C級可以采用奔馳A級的那套設計，那套設計真的是太完美了！當然了，這僅僅只是我個(gè)人的觀(guān)點(diǎn)?？椿乇捡YC級本身的這套內飾吧，其實(shí)質(zhì)感和豪華感都已經(jīng)做得很足的了，我覺(jué)得是和3系、A4L三者之間最好看的。

整個(gè)內飾會(huì )有一種復古的氣息，正好符合奔馳百年豪華品牌的背景。用料方面不會(huì )太過(guò)奢華，畢竟價(jià)格也就三十萬(wàn)，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

優(yōu)惠沒(méi)有對手來(lái)得狠

從大件方面來(lái)看，奔馳C級的前置后驅可能會(huì )比奧迪A4L的前置前驅更加有“內味兒”，而且奔馳C級配的是AT變速箱，而奧迪A4L是雙離合，我們國內的消費者對于雙離合貌似都挺有陰影的。

而諸如膝部氣囊、巡航、可變轉向比、遠程啟動(dòng)、座椅記憶、LED自動(dòng)大燈、分區空調等常用功能配置都俱全，售價(jià)方面C級和A4L配置相近的指導價(jià)格都差不多，只是A4L會(huì )便宜將近1萬(wàn)塊。

當然了，這是因為奧迪A4L它的競爭力在不斷下滑，而C級和3系的競爭力卻不斷上升，降價(jià)只是一種殺敵一千自損八百的做法。

總結

奔馳C級是一款適合中年有家庭的人開(kāi)的車(chē)，是一款家用車(chē)，它的優(yōu)點(diǎn)是比起什么雅閣、凱美瑞來(lái)說(shuō)，檔次會(huì )更高。C260L是C級的走量車(chē)型，如果要買(mǎi)C級肯定是買(mǎi)這一款性?xún)r(jià)比最高，48V輕混動(dòng)力好油耗還算低，加長(cháng)了軸距空間更加寬裕，外形內飾設計什么的都沒(méi)問(wèn)題。

而缺點(diǎn)則是如果你是特別年輕的小伙，父母資助了兩個(gè)錢(qián)給你買(mǎi)車(chē)，那么C級可能就不是那么適合你，哪怕奔馳C級提供了兩張臉，但沒(méi)太大區別，去選寶馬3系會(huì )更加好。

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