雷諾的小型偽S UV，即Kwid，在全球NCAP的碰撞測試中繼續令人失望。在它未能實(shí)現成人乘員保護中的任何恒星之后，當它在最基本的版本中進(jìn)行測試時(shí)，它進(jìn)行了正面撞擊測試，這一次配備了駕駛員的安全氣囊，獲得了一顆恒星。

在標準的64公里/小時(shí)（40英里/小時(shí)）撞擊速度下，虛擬讀數顯示前座乘客的頭部和頸部保護“良好”，但當乘客的胸部受到“弱”保護時(shí)，司機的“差”被注意到。全球NCAP承認，雷諾在司機側的結構中增加了增援，但即使如此，車(chē)身外殼仍然“不穩定”。

“最新的版本和最高的安全等級，包括一個(gè)安全氣囊只為司機和一個(gè)安全帶預張器的司機的座位。在測試期間，這個(gè)版本仍然顯示出較高的胸部偏轉，解釋了駕駛座上的一顆星評級“，正如全球NCAP所寫(xiě)。

除了雷諾Kwid，全球NCAP測試了本田美孚，一個(gè)七座MPV，在入門(mén)級的變體顯示了一個(gè)“穩定”的結構，但得分為零星為成人乘員保護和一顆星的兒童安全。然而，當配備兩個(gè)前安全氣囊時(shí)，該車(chē)的收視率上升到成人乘員的三顆星和兒童的兩顆星。

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