英菲尼迪選擇更新其陣容中最古老的車(chē)型，并在北際車(chē)展上對底特律的幾乎所有人進(jìn)行了重大改造。英菲尼迪 QX50 概念車(chē)展示了該汽車(chē)制造商的緊湊型豪華 SUV 明年上市時(shí)將推出的產(chǎn)品。

英菲尼迪 QX50 一直是高端跨界車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)異類(lèi)，它的后輪驅動(dòng)平臺和高大的旅行車(chē)姿態(tài)。QX50 的阿喀琉斯之踵始終是其小于平均水平的貨艙，因此駕駛起來(lái)很有趣，而且對眼睛也很輕松。該模型通過(guò)在車(chē)輛輪廓上添加更長(cháng)、更高的車(chē)頂線(xiàn)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題，該公司表示，這顯著(zhù)改善了第二排后面的空間量。

它也是一種外觀(guān)，在其假定的新聞發(fā)布點(diǎn)上輕松超越了其他幾款風(fēng)格更為樸素的豪華跨界車(chē)。除了華麗的金屬板外，QX50 概念車(chē)在內飾方面也大大提高了賭注。追隨華麗的全尺寸 QX80 機艙的腳步，新款英菲尼迪卡車(chē)增加了以前根本沒(méi)有的精致和高檔材料。

那些希望在每個(gè)人都回家后在停車(chē)場(chǎng)下班后做甜甜圈的人會(huì )很傷心地發(fā)現后輪驅動(dòng)模型已經(jīng)停產(chǎn)——這是擺脫英菲尼迪之前對 FM 平臺的依賴(lài)的副作用，這也是與原版英菲尼迪 G 轎跑車(chē)和轎車(chē)共享。取而代之的是全輪驅動(dòng)裝置與新型 2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機相匹配，該發(fā)動(dòng)機應提供比 3.7 升 V6 發(fā)動(dòng)機更好的扭矩，并且由于其可變壓縮比，燃油經(jīng)濟性提高了 27%設計。

英菲尼迪將風(fēng)格作為其身份的核心組成部分，正如最近發(fā)布的漂亮的英菲尼迪 Q60 轎跑車(chē)所體現的那樣，QX50 跨界車(chē)也不例外。尋找概念滑入生產(chǎn)形式基本不變并顯著(zhù)改變高端市場(chǎng)。

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