汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下奧迪A6L雙離合可靠嗎 奧迪A6L變速箱為何要用雙離合，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

奧迪A6L變速箱詳解

型號：S Tronic DL382/S TronicDL501

搭載車(chē)型：奧迪A8

奧迪A6L 2.0T車(chē)型采用的是DL382型號濕式雙離合變速箱，3.0T車(chē)型使用的是DL501型號變速箱，與大眾的DQ雙離合變速箱有所不同，奧迪的雙離合變速箱是縱置布局，變速箱的體積會(huì )更大。

奧迪A6L變速箱為何要用雙離合

在成本方面，雙離合要比自動(dòng)變速箱更加有優(yōu)勢，并且?jiàn)W迪的雙離合技術(shù)非常成熟。由于結構原因，DSG變速箱可以在0.2秒之內就能完成換擋，幾乎感覺(jué)不到動(dòng)力中斷。同時(shí)DSG變速箱還具備了手動(dòng)換擋的功能，將擋桿切換到S擋就會(huì )進(jìn)入手動(dòng)模式，向上推檔桿是升檔向下拉檔桿是降擋，并且還能越級降擋，大大提升了車(chē)輛的操控樂(lè )趣。而且在行駛當中就能從D擋切換到S擋，不需要停車(chē)操作。

雙離合工作原理

離合器部分

雙離合變速箱的離合器在原理上與手動(dòng)變速箱相同，都是采用夾緊或者松開(kāi)摩擦片的方式實(shí)現動(dòng)力的連接與切斷。不同的地方是雙離合采用的是兩組多片離合器，而手動(dòng)變速箱采用的是一組單片離合器。

可以形象地將多片離合器理解為多個(gè)尺寸更小的單片離合器組合在一起，將兩個(gè)多片離合器在組合起來(lái)就成了雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小結構更加緊湊。

而因為雙離合的離合器非常緊湊，所以散熱就成了一個(gè)大問(wèn)題。干式雙離合只能通過(guò)自然冷卻的方式降低溫度，所以不能長(cháng)時(shí)間激烈駕駛，否則離合器散熱不及就會(huì )導致離合器片燒蝕繼而打滑。

濕式雙離合將離合器浸泡在油液當中讓油液帶走熱量實(shí)現降溫，所以就沒(méi)有干式雙離合常出現的離合器過(guò)熱問(wèn)題。只是將離合器浸泡在變速箱油當中會(huì )增加阻力，所以濕式雙離合都要搭配排量更大的發(fā)動(dòng)機。

變速箱部分

雙離合變速箱的齒輪箱內部主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，有兩根并套在一起；另一種是輸出軸，有兩根并分別與輸入軸嚙合；還有一種是變向軸，也就是倒擋軸（P擋鎖止齒輪也在倒擋軸上）。

輸入軸是一根空心軸套著(zhù)一根實(shí)心軸組成，兩根軸的其中一端分別連接著(zhù)離合器，另一端則帶有齒輪。實(shí)心軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪并且與輸出軸，空心軸的齒輪是2、4、6以及倒擋齒輪。

兩根輸出軸的原理與手動(dòng)變速箱的相同，檔位齒輪套在輸出軸的軸承上并且與輸入軸對應的擋位齒輪嚙合旋轉，當同步器將檔位齒輪與輸出軸結合時(shí)，檔位齒輪就會(huì )帶著(zhù)輸出軸轉動(dòng)。

雙離合變速箱原理視頻：

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