汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了,隨著(zhù)人們對汽車(chē)需求量的加大,汽車(chē)公司也多了起來(lái)。每天都有一些車(chē)企的最新動(dòng)態(tài)都頗受關(guān)注的，那么接下來(lái)就由小編來(lái)給大家分享下小編所收集到汽車(chē)資訊方面相關(guān)的信息吧

4月14日，以跨維•新生為主題的第一屆中國汽車(chē)創(chuàng )新者峰會(huì )在上海成功舉辦。來(lái)自整車(chē)制造商、零部件供應商、智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)等汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要參與者，在現場(chǎng)跨界溝通、打破產(chǎn)業(yè)壁壘，共話(huà)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新之路。

據搜狐網(wǎng)副總編輯、汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理晏成介紹，搜狐汽車(chē)“藍海戰略”的核心，是聚焦并串聯(lián)未來(lái)出行生態(tài)鏈上的多個(gè)重要環(huán)節。區別于對主機廠(chǎng)的單項關(guān)注，搜狐將會(huì )把同等重量級的優(yōu)質(zhì)資源，投入到對新能源、智能化、新出行、后市場(chǎng)等戰略環(huán)節之上，最終建立起藍海企業(yè)與產(chǎn)業(yè)圈、用戶(hù)圈的高價(jià)值溝通平臺。

面向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條參與者，“藍海戰略”旨在進(jìn)一步加大產(chǎn)業(yè)挖掘力度，深耕汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的沃土，共同助力新出行行業(yè)生態(tài)變革。除此之外，搜狐汽車(chē)將基于與財經(jīng)、科技、時(shí)尚等不同領(lǐng)域的跨界資源優(yōu)勢，努力構建一個(gè)全行業(yè)創(chuàng )新者們的“大朋友圈”。通過(guò)線(xiàn)上與線(xiàn)下的溝通互動(dòng)，促成更多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的智慧共享與合作共贏(yíng)。

其實(shí)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全鏈條上的每一環(huán)，無(wú)論是傳統制造商還是新入局者，面對汽車(chē)新四化的變革，都在積累資本、跨界探索、加碼新出行領(lǐng)域。在第一屆中國汽車(chē)創(chuàng )新者峰會(huì )現場(chǎng)，博郡汽車(chē)CEO黃希鳴博士和蘇打科技COO何泓樾先生分享了他們對于未來(lái)出行的思考和判斷。

黃希鳴博士認為，目前中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正處于大變革時(shí)期、處在一個(gè)創(chuàng )新的年代。社會(huì )的變遷、電動(dòng)化、智能化等因素推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，而從傳統燃油車(chē)到電動(dòng)車(chē)，需要技術(shù)上的創(chuàng )新。在競爭中跑到最后的靠的不是商業(yè)模式，而是靠技術(shù)創(chuàng )新，在以產(chǎn)品為王的年代，誰(shuí)的產(chǎn)品好，誰(shuí)的產(chǎn)品滿(mǎn)足客戶(hù)的需求，誰(shuí)的性?xún)r(jià)比、可靠性、安全性高誰(shuí)就能生存下來(lái)。

何泓樾先生認為，過(guò)去我們一直看重商業(yè)模式的創(chuàng )新，如共享單車(chē)，便利了人們的生活，但并沒(méi)有做什么生產(chǎn)力的創(chuàng )新，只是簡(jiǎn)單的商業(yè)模式創(chuàng )新一定會(huì )走向終點(diǎn)。未來(lái)有三個(gè)關(guān)鍵詞非常重要，一個(gè)是跨維，企業(yè)在發(fā)展中要不斷反思自己的定位，不斷擴大自己的維度，做好自己專(zhuān)業(yè)的事，把跨出維度的東西交給合作伙伴去做；二是新生，95后、00后這一代跟其他群體是有很大區別的，我們必須要為新生一代搭建專(zhuān)業(yè)團隊，研發(fā)更新的技術(shù)；三是環(huán)境，希望能夠抱團取暖，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化的分工、相互支持，以戰略合作的方式實(shí)現行業(yè)的技術(shù)創(chuàng )新。

峰會(huì )現場(chǎng)，有關(guān)“汽車(chē)創(chuàng )新者”的三大問(wèn)題引發(fā)熱議。關(guān)于中國汽車(chē)創(chuàng )新，大家做出了哪些改變？

GoFun出行CMO秦嶺指出，創(chuàng )新首先是為客戶(hù)的創(chuàng )新，所有的創(chuàng )新都必須回歸商業(yè)本質(zhì)，就是必須能夠正向盈利，必須為客戶(hù)帶來(lái)真正的價(jià)值；第二個(gè)是汽車(chē)價(jià)值鏈的創(chuàng )新，比如4S店營(yíng)銷(xiāo)模式的創(chuàng )新；第三個(gè)是模式的創(chuàng )新，所有的模式是正向盈利才能生存，才能為更多的客戶(hù)和更多的產(chǎn)業(yè)鏈參與者產(chǎn)生最大的價(jià)值。

領(lǐng)途汽車(chē)戰略副總裁稅方介紹到，現在智能化、未來(lái)出行等概念都是在電動(dòng)化產(chǎn)品的基礎上發(fā)展出來(lái)的，中國在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展一定要有中國的特色，形成自己的東西，在燃油車(chē)基礎技術(shù)上，我們確實(shí)是落后發(fā)達國家幾十年，這個(gè)差距很難追趕上，而電動(dòng)化領(lǐng)域或許是一個(gè)很好的突破口，雖然不一定彎道超車(chē)，但電動(dòng)化無(wú)疑是創(chuàng )新的一大方向。

小鵬汽車(chē)品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程則認為，新能源汽車(chē)對傳統汽車(chē)只是一個(gè)驅動(dòng)方式的變化，而真正的下一代是智能汽車(chē)，但是距離我們到底有多遠，還得看大家共同的努力，以及國家對于5G網(wǎng)絡(luò )等基礎設施的建設，這是很長(cháng)的路。

在新的時(shí)代大勢下，改變的不止是車(chē)輛本身，更是與之配套的理念以及整個(gè)生態(tài)的變革。環(huán)境在變、時(shí)代在變、需求在變，我們自己也在變，但不變的是初心、是異想天開(kāi)的魄力、是腳踏實(shí)地的每一步。在變與不變的博弈之間，應時(shí)而動(dòng)、蓄勢為新，才能在新賽道上占據席位、掌握先機。

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