對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，我們正在研究的是翻新前的野馬前端，而汽車(chē)的其余部分是現已退休的第三代Focus的RS換擋范圍-該練習的像素點(diǎn)是數字標簽“汽車(chē)前導” 。

而且，考慮到當前野馬在全球的吸引力，融合了美國和歐洲的風(fēng)格趨勢，難怪圖像的這兩個(gè)部分似乎相得益彰。

有趣的是，AWD熱艙門(mén)和小馬/肌肉車(chē)確實(shí)共享一個(gè)發(fā)動(dòng)機，即2.3升EcoBoost渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機，盡管每臺機器都有自己的規格。

小巧的野馬?聽(tīng)起來(lái)很熟悉

緊湊型'Stang'的概念在這里可能只是視覺(jué)特技，但是，正如您所知道的小馬汽車(chē)愛(ài)好者一樣，此概念定義了第二代模型，該模型于1973年投入生產(chǎn)-滿(mǎn)足了汽車(chē)的需求。受石油危機，保險費率上升以及更嚴格的排放和安全法規影響的市場(chǎng)，該標簽是根據Pinto的超小型平臺重新發(fā)明的。

很容易看到較小的Mustang II，它在第一個(gè)模型年甚至沒(méi)有配備V8，并且誤解了它。但是，時(shí)代的真相則不同，因為福特在五年的時(shí)間里售出了超過(guò)100萬(wàn)輛汽車(chē)，至今仍是最暢銷(xiāo)的野馬。

未來(lái)

藍色橢圓形目前正在開(kāi)發(fā)下一代野馬，該野馬將于2022年作為2023年的模型降落。雖然預計辣味RS協(xié)定將于今年登陸，但我們可能必須等到2022或2023年才能看到它。

兩種型號都面臨著(zhù)與野馬II所面臨的挑戰類(lèi)似的挑戰，特別是因為野馬現在是全球產(chǎn)品，并且排放標準也越來(lái)越嚴格。實(shí)際上，這就是為什么福特不得不推遲發(fā)布新的Focus RS的原因，因為工程師們正在努力以各種方式使用混合動(dòng)力技術(shù)降低二氧化碳的排放量，同時(shí)保留替代車(chē)型的俏皮特征，其中包括：帶有漂移模式。

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