Gordon Murray Automotive(GMA)透露了即將推出的T.50超級跑車(chē)的更多細節，該超級跑車(chē)據稱(chēng)是McLaren F1的原始繼任者。

全新英國超級跑車(chē)將于2021年5月首次亮相，并于2022年首次交付，預計將僅限于100輛，每輛的起價(jià)為220萬(wàn)英鎊(460萬(wàn)澳元)。

GMA T.50是傳奇的一級方程式賽車(chē)工程師兼設計師戈登·默里(Gordon Murray)的心血結晶，他此前曾發(fā)布過(guò)他的新作品的狂野新自然吸氣3.9升V12的短片，轉速升至平流層12,100rpm。

這次，穆雷的團隊透露了如何將重量降低到980公斤，這使T.50的重量比大多數城市汽車(chē)都輕。

您可以從這張圖片中詳細了解其部件的重量，這是考斯沃斯(Cosworth)開(kāi)發(fā)的V12的重量?jì)H為180kg-比McLaren F1動(dòng)力總成輕60kg，比McLaren聲稱(chēng)的M838T 3.8升雙缸干重輕19kg。渦輪增壓V8。下一個(gè)令人大開(kāi)眼界的人物是T.50的全碳纖維硬殼硬殼秤，稱(chēng)重為150kg-聽(tīng)起來(lái)很輕，但與邁凱輪的 80kg Monocell結構相比，實(shí)際上卻比較松弛。

幸運的是，為了將質(zhì)量保持在最低水平，GMA的工程師們在T.50的每個(gè)部件上都去除了多余的脂肪，其中包括比原始F1輕300g的踏板箱，六速手動(dòng)變速箱，可減輕10kg的重量并減少28比普通公路車(chē)的玻璃薄百分之一。

然后是駕駛員座椅，它既不犧牲安全性也不降低舒適性，但重量?jì)H為7kg，而乘客座椅的重量更輕，僅為3kg。

對重量的癡迷甚至延伸到了螺母和螺栓上，為了達到Murray的1000公斤以下目標，這些螺母和螺栓已被替換為鈦。

增加重量后，已經(jīng)證實(shí)T.50將配備大型400毫米地面效應風(fēng)扇，該風(fēng)扇受Murray在1970年代設計的Brabham BT46B F1賽車(chē)的啟發(fā)。

GMA T.50具有活躍的車(chē)身底盤(pán)元件和后翼型，將提供六種不同的空氣動(dòng)力學(xué)模式，從超流線(xiàn)型最高速度模式到高下壓力僅履帶設置。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！