凱迪拉克的 SUV 問(wèn)題很明顯：它只是不夠。同樣， 款凱迪拉克 XT4 對汽車(chē)制造商的重要性同樣顯而易見(jiàn)。兩排五座豪華跨界車(chē)比暢銷(xiāo)的 XT5 更容易實(shí)現，但同樣與眾不同。

凱迪拉克現在熟悉的設計語(yǔ)言從一開(kāi)始就很清楚，不難看出 XT4是 XT5(以及上面的老爹凱雷德)的明顯兄弟姐妹。不過(guò)，再多看看細節，XT4 與眾不同的所有方式都開(kāi)始變得更加清晰。

在前面，格柵不那么顯眼，盡管引擎蓋的前唇延伸到網(wǎng)眼上方，為 XT4 提供了傾斜的、有目的的邊緣。Caddy 的霓虹燈式頭燈從未如此好看，日間行車(chē)燈就像折疊的發(fā)光線(xiàn)。他們深深地切入側翼，并強調實(shí)際上是緊湊型 SUV 的寬度。

后部也有一些令人愉悅的視覺(jué)技巧，通過(guò)下部保險杠在輪拱后部平滑但急劇變細的方式，已經(jīng)縮小的懸垂被進(jìn)一步最小化。這是一種巧妙的方法，可以讓車(chē)輪看起來(lái)像是被推出到汽車(chē)的角落。與 XT5 相比，后部也更柔軟一些，凱迪拉克愉快地避免了現在看起來(lái)總是過(guò)時(shí)的浮頂自負。

它可能很緊湊，但也不算太小。兩排和相對較大的軸距意味著(zhù)后排腿部空間特別好。頭部空間也很充足：側玻璃可能會(huì )在后部?jì)A斜，但車(chē)頂線(xiàn)本身并沒(méi)有那么咄咄逼人。全景天窗有助于進(jìn)一步提升內部空間。

在方向盤(pán)后面，我們看到凱迪拉克在最近的新車(chē)型中轉向了現代即興演奏。謝天謝地，這家汽車(chē)制造商對觸敏控制的堅持已被淘汰，取而代之的是更傳統的按鈕。中央堆棧中的 8 英寸觸摸屏 - 運行最新版本的凱迪拉克用戶(hù)體驗，以 CarPlay 和 Android Auto 為標準配置 - 引以為豪，但其下方有兩排專(zhuān)用按鈕，用于暖通空調、座椅加熱和其他經(jīng)常訪(fǎng)問(wèn)的功能。

這不是唯一的可用性改進(jìn)?，F在在中控臺下方有一個(gè)控制輪，在粗短的變速器換檔器下方，它提供了關(guān)鍵信息娛樂(lè )部分的快捷方式，以及一種滾動(dòng)瀏覽和從中選擇的方式。增加了一個(gè)更大的手機無(wú)線(xiàn)充電板，更不用說(shuō)更強大了，兼容設備的功率高達 15W。NFC 已融入儀表板，讓配對新手機變得更加容易。也許是小細節，但非常受歡迎。

可悲的是，Caddy 并不熱衷于我們在展廳里轉轉，因此弄清楚 XT4 驅動(dòng)器將如何等待。2.0 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機的額定功率為 237 馬力和 258 磅英尺。扭矩，盡管我們猜測，以及與之配對的 9 速變速箱，其目標是平滑改進(jìn)，而不是直接速度。盡管如此，它應該是一個(gè)活潑的交叉點(diǎn)，即使沒(méi)有混合選項，也是一個(gè)相當經(jīng)濟的交叉點(diǎn)。凱迪拉克估計高速公路上的油耗為 30 英里/加侖，城市內的油耗為 25 英里/加侖，加起來(lái)為 27 英里/加侖，盡管全輪驅動(dòng)選項可能會(huì )使這些數字下降一兩分。

XT4 所有者可能不會(huì )吝嗇它。凱迪拉克正在積極地為新的跨界車(chē)定價(jià)——一款規格齊全的 XT4 Luxury 起價(jià)為 35,790 美元，在兩個(gè)不同方向的范圍叉之前，XT4 Premium Luxury 和 XT4 Sport——最終結果是它看起來(lái)比實(shí)際貴得多. 只有當它在今年秋天進(jìn)入經(jīng)銷(xiāo)商時(shí)才會(huì )產(chǎn)生回報。

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