像 年現代伊蘭特 GT 這樣的緊湊型掀背車(chē)從未真正在流行過(guò)，但這與它們的優(yōu)點(diǎn)無(wú)關(guān)。易于停車(chē)，汽油便宜，而且非常實(shí)用，善變的時(shí)尚之神長(cháng)期以來(lái)一直對不起眼的艙門(mén)置之不理，由于小型 SUV 的爆炸性流行，這種情況變得更加具有諷刺意味，這些 SUV 本質(zhì)上是高蹺掀背車(chē).

如果您正在考慮購買(mǎi)運動(dòng)型多功能車(chē)或跨界車(chē)，那么您應該花點(diǎn)時(shí)間試駕一輛更實(shí)惠、操控性更好且價(jià)格更便宜的掀背車(chē)，如伊蘭特 GT。我花了一天時(shí)間試駕了這輛完全重新設計的現代汽車(chē)，并對其所提供的東西印象深刻。

1. SUV配套貨艙

我將對此大加討論，因為這是一個(gè)很好的例子，說(shuō)明人們在購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)說(shuō)他們想要什么與他們最終在車(chē)道上停放的東西之間最明顯的脫節。盡管外形尺寸適中，但 年現代伊蘭特運動(dòng)版的后排座椅向前折疊后總載貨空間為 55 立方英尺，同樣有用的 24.9 立方體載有所有五項乘客運動(dòng)。

讓這些數字腌一會(huì )兒。由于前后座椅上都坐滿(mǎn)了人，因此您可以在伊蘭特 GT 上裝載比在本田 HR-V、新款日產(chǎn) Rogue Sport 甚至(表面上)更大的奧迪 Q5 上更多的裝備。折疊起來(lái)，現代與 Q5 的總載貨等級不相上下，而且只有備受贊譽(yù)的 HR-V 的 5% 之內——更不用說(shuō)比 Jeep Renegade 大 5 個(gè)立方體，比馬自達好 10 個(gè)立方體了CX-4，而且比豐田 CH-R 所能塞入的體積高出 19 立方英尺。

實(shí)用性真的是這么多家庭轉向運動(dòng)型多功能車(chē)的原因嗎?可能不是。更有可能的是，我們正在尋找一種令人陶醉的營(yíng)銷(xiāo)、風(fēng)格和集體思考的組合——冷舒適實(shí)用，駕駛更有趣，但在很大程度上忽略了伊蘭特 GT 等掀背車(chē)選項。

2. 節儉，但功能強大

對 年現代伊蘭特 GT 的進(jìn)一步打擊是訂單上缺少全輪驅動(dòng)。這不是一個(gè)現實(shí)世界的問(wèn)題，因為一套好的特定季節的輪胎可以應對大多數全輪驅動(dòng)跨界車(chē)可以應對的 99% 的惡劣天氣，但營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家再次發(fā)揮了他們的作用AWD 追加銷(xiāo)售，這對那些拒絕嘗試伊蘭特 GT 的四缸發(fā)動(dòng)機選項的人不利。

該車(chē)的基本版本配備 2.0 升發(fā)動(dòng)機，可提供 162 馬力和 150 磅-英尺的扭矩，同時(shí)升級到運動(dòng)版，您將獲得 201 馬力的 1.6 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，該發(fā)動(dòng)機還可產(chǎn)生 195 磅-英尺的扭矩捻。任何一種發(fā)動(dòng)機都可以使用六速手動(dòng)變速箱，但如果您選擇自動(dòng)路線(xiàn)，那么道路上就會(huì )有一個(gè)岔路口：2.0 升發(fā)動(dòng)機與傳統的六速自動(dòng)變速箱相連，而渦輪增壓則受益于七速雙排-離合器自動(dòng)手動(dòng)盒。

對于最實(shí)惠的掀背車(chē)版本來(lái)說(shuō)，這有點(diǎn)降低了動(dòng)力，但是相對輕巧的伊蘭特 GT 對這兩款發(fā)動(dòng)機都沒(méi)有特別大的負擔(盡管渦輪增壓運動(dòng)版在通過(guò)或離開(kāi)停車(chē)站時(shí)要快得多)。燃油效率等級尚未正式公布，但我估計您會(huì )看到入門(mén)級車(chē)型的綜合駕駛油耗接近 32 英里/加侖。

3. 不要將 Elantra GT Sport 與 Elantra Sport Sedan 混淆

關(guān)于伊蘭特 GT，我確實(shí)與現代有一個(gè)選擇，這就是選擇它來(lái)對待“運動(dòng)”模型的方式。盡管伊蘭特轎車(chē)和伊蘭特 GT 掀背車(chē)同名，但它們實(shí)際上是非常不同的汽車(chē)，五門(mén)車(chē)型搭載在最初為歐洲市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的平臺上。

因此，盡管 Elantra Sport 轎車(chē)絕對是一款駕駛體驗極佳的車(chē)型——配備嘈雜的渦輪動(dòng)力傳動(dòng)系統、主動(dòng)懸掛系統和有趣的態(tài)度——但 Elantra GT Sport 卻更加香草。它的底盤(pán)雖然足夠稱(chēng)職，但并不會(huì )鼓勵您像運動(dòng)型轎車(chē)那樣在雙車(chē)道公路上奮力前行，雖然它表面上配備了相同的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，但 GT 的調校明顯更加穩重。即使與基礎伊蘭特 GT 中的扭力梁相比，多連桿軸在后部，我注意到兩輛車(chē)之間最大的操控差異是來(lái)自 Sport 的噪音和顛簸——這令人失望。

4. 所有安全裝置滴落

還記得緊湊型汽車(chē)是汽車(chē)抽獎中的安慰獎嗎?我也沒(méi)有，因為像現代這樣的汽車(chē)制造商多年來(lái)一直在為它們裝載盡可能多的設備，因為它們可以擠在車(chē)窗貼紙上，而且在安全裝備水平方面，這一點(diǎn)最為明顯在 年伊蘭特 GT 中找到。這是一款可以配備自適應巡航控制、車(chē)道保持輔助、行人檢測和自動(dòng)制動(dòng)的前方碰撞警告，當然還有盲點(diǎn)監控的汽車(chē)。十年前，您無(wú)法在梅賽德斯-奔馳 S 級轎車(chē)上找到如此全面的安全套件，但現在，任何愿意為安裝它的選項包支付額外費用的人都可以使用它。

5. 價(jià)格(將會(huì ))正確

價(jià)值一直是現代汽車(chē)包裝的重要組成部分， 年新款伊蘭特 GT 沒(méi)有任何改變。定價(jià)尚未公布，但有人告訴我，盡管對設計進(jìn)行了改進(jìn)，但我預計這款車(chē)的起步價(jià)僅比去年 18,800 美元的起價(jià)略有提高。在您開(kāi)始添加選項之前，預計伊蘭特 GT Sport 的價(jià)格在 25 美元左右也是合理的。在價(jià)格方面，這不僅與本田思域和雪佛蘭科魯茲等類(lèi)似掀背車(chē)相比，而且與在操控性、舒適性、燃油里程和實(shí)用性方面都優(yōu)于同類(lèi)的 SUV 相比，這使現代汽車(chē)保持領(lǐng)先地位.

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