2021年兩會(huì )前夕，全國政協(xié)委員、CATL(當代安普瑞科技有限公司)董事長(cháng)曾毓群分別提交了《關(guān)于加快電化學(xué)儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實(shí)的提案》、《關(guān)于加強對鋰電池知識產(chǎn)權保護的提案》兩份提案。

曾毓群表示，光伏儲能在幫助二氧化碳峰值排放和碳中和方面具有巨大潛力。建議通過(guò)加強頂層設計、加快電力市場(chǎng)改革、制定完善儲能標準體系等方式，提升電化學(xué)儲能在未來(lái)我國能源體系建設中的關(guān)鍵地位。

幫助二氧化碳排放和碳中和達到峰值

去年9月，高級官員宣布，中國將努力在2030年前實(shí)現二氧化碳排放峰值，在2060年前實(shí)現碳中和。去年12月，高層官員宣布了新的減排措施，并明確了碳中和路線(xiàn)圖。

根據規劃，預計到2030年，我國風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電總裝機容量將達到12億千瓦以上，風(fēng)電、太陽(yáng)能等可再生能源發(fā)展全面加快。但可再生能源發(fā)電具有隨機性和波動(dòng)性，大規模并網(wǎng)影響電網(wǎng)穩定運行。新型儲能模式將為可再生能源規?；l(fā)展和并網(wǎng)提供有力支撐。

需要注意的是，儲能系統作為儲能轉換的關(guān)鍵，可以提高多能源系統的安全性、靈活性和可調節性，是建筑能源互聯(lián)網(wǎng)的核心。

曾毓群表示，在實(shí)踐中，電化學(xué)儲能領(lǐng)域還存在一些問(wèn)題。一是缺乏頂層設計和系統研究，各方規劃協(xié)調不足；二是市場(chǎng)機制不成熟影響投資熱情；三是政策滯后，市場(chǎng)陷入低價(jià)競爭，劣幣驅逐良幣。

針對上述問(wèn)題，曾毓群提出了五點(diǎn)建議。一是加強頂層設計，避免資源配置低效；二是加快電力市場(chǎng)改革，形成“誰(shuí)受益、誰(shuí)付費”的市場(chǎng)化長(cháng)效機制；三是制定完善儲能標準體系，保障儲能高質(zhì)量應用；四是出臺政策推動(dòng)儲能云平臺建設，支持電化學(xué)儲能充分利用共享和互聯(lián)網(wǎng)；五是大力推進(jìn)新能源發(fā)電，建設大型儲能電站，促進(jìn)東西部經(jīng)濟均衡發(fā)展。

鋰電池知識產(chǎn)權保護任重道遠

《國務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2021-2035年）的通知》(國辦發(fā)〔2020〕39號)指出，要深入實(shí)施國家知識產(chǎn)權戰略，嚴格執行知識產(chǎn)權保護制度，加強侵權執法，構建新能源汽車(chē)知識產(chǎn)權運營(yíng)服務(wù)體系。

隨著(zhù)新能源產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，知識產(chǎn)權保護在國內外市場(chǎng)的重要性日益凸顯。

記者了解到，目前鋰電池知識產(chǎn)權訴訟案件時(shí)有發(fā)生，企業(yè)維權難度較大。第一，取證難，維權成本高。

以新能源汽車(chē)為例，在一個(gè)案例中，鋰電池廠(chǎng)商通常至少購買(mǎi)兩個(gè)車(chē)型，每個(gè)車(chē)型至少有兩輛車(chē)，成本很高。如果將涉嫌侵權的鋰電池裝載在公交車(chē)、重型卡車(chē)、船舶、飛機或儲能柜上，權利人仍面臨無(wú)法取證的困境。

其次，維權周期長(cháng)，無(wú)法匹配鋰電池產(chǎn)品快速更換的特點(diǎn)。訴訟前期的準備、一審、二審，整個(gè)案件過(guò)程耗時(shí)三年左右，嚴重滯后于鋰電池產(chǎn)品的更換周期。

三是商業(yè)秘密難以維護。這類(lèi)案件通常需要去對方工廠(chǎng)或辦公室取證，但在實(shí)踐中，法院目前的取證力度相對較弱，如果對方不配合，法警也無(wú)能為力。依靠公安機關(guān)獲取證據

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