早在 1950 年代，人們對??汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)知之甚少。人們猜測了很多，并且對幾個(gè)假設進(jìn)行了測試，但對大多數設計師來(lái)說(shuō)，塑造汽車(chē)以欺騙風(fēng)的藝術(shù)仍然是一種黑暗的藝術(shù)，涉及從迪爾伯恩到都靈的地下室祭壇上繪制的白色粉筆 Baphomet。當阿爾法羅密歐于 1953 年開(kāi)始推出其 Berlinetta Aerodinamica Tecnica 概念系列時(shí)，他們以震驚和敬畏的力量征服了設計界。

在 1953 年的都靈車(chē)展之前，從未見(jiàn)過(guò)像 BAT 5 這樣的車(chē)型。它結合了相對穩重的 A??lfa 1900 轎車(chē)底盤(pán)，以及近乎荒誕的轎跑車(chē)車(chē)身線(xiàn)條、浮橋擋泥板和大尾翼。與所有 BAT 汽車(chē)一樣，它是由 Franco Scaglione 設計的，他后來(lái)設計了 Alfa 33 Stradale，這可能是歷史上最漂亮的汽車(chē)。

2400 磅的輕量級車(chē)以 100 馬力的功率達到了每小時(shí) 120 英里的速度。即使對空氣動(dòng)力學(xué)科學(xué)的了解有限，BAT 5 也設法實(shí)現了僅為 0.23 的阻力系數，比現代豐田普銳斯高 0.01?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，在構建 BAT 5 的過(guò)程中學(xué)到了很多東西。

明年展出的 BAT 7 將設計理念推向了頂峰，甚至帶有更狂野的彎曲尾翼。Nuccio Bertone 借鑒了他之前在航空業(yè)從事翼型設計的經(jīng)驗，將他的影響力添加到了設計中。7的機頭比5的低一點(diǎn)，大燈浮筒更突出。一切都略微平滑，并且更加強調空氣動(dòng)力學(xué)和重量。將 BAT 7 減至 2200 磅是很容易的部分。然而，實(shí)現僅 0.17 的 Cd 并非一蹴而就。

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