根據國家市場(chǎng)監管總局發(fā)布的汽車(chē)召回信息統計，今年以來(lái)，我國實(shí)施汽車(chē)召回約40次，涉及沃爾沃、寶馬、奔馳、一汽、SAIC、大眾、小鵬等約80萬(wàn)輛；海外召回汽車(chē)約400輛，涉及汽車(chē)約88萬(wàn)輛。其中，新能源汽車(chē)召回一直走在前列，中國作為新能源汽車(chē)大國，無(wú)論是產(chǎn)量還是銷(xiāo)量，都占據了全球近一半的市場(chǎng)份額。

作為一個(gè)剛剛開(kāi)始大規模發(fā)展的行業(yè)，新能源汽車(chē)在發(fā)展中難免會(huì )遇到各種各樣的問(wèn)題。在標準規范體系的演變過(guò)程中，用了100多年的時(shí)間才解決了產(chǎn)品質(zhì)量和安全問(wèn)題。然而，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車(chē)的可靠性也在提高。從現有數據來(lái)看，新能源汽車(chē)的安全性可能并不比傳統燃油車(chē)差。中國工程院院士孫逢春在2020全球智慧出行大會(huì )上表示，從國家新能源汽車(chē)監管平臺的安全監管數據來(lái)看，2020年以來(lái)新能源汽車(chē)火災事故率為萬(wàn)分之0.26。

近日，孚能科技(漳州)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”)客戶(hù)北汽新能源汽車(chē)常州有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、北汽(廣州)汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”)決定自2021年4月3日起召回2016年11月1日至2018年12月21日生產(chǎn)的EX360。此次召回的原因主要是上述兩款車(chē)型的部分車(chē)用動(dòng)力電池系統一致性差異。高溫環(huán)境下長(cháng)時(shí)間連續、頻繁的快充可能導致單節電池性能下降，極端情況下可能造成意外故障，可能導致動(dòng)力電池起火風(fēng)險，存在安全隱患。

BAIC將對召回范圍內的車(chē)輛進(jìn)行免費檢查和維護，更換不符合要求的零部件，并升級所有召回車(chē)輛控制策略軟件，消除安全隱患；孚能科技也將積極配合客戶(hù)進(jìn)行相關(guān)檢測和維護，并承擔相關(guān)召回費用。同時(shí)，福能科技將對召回車(chē)輛進(jìn)行收集分析。對收集到的數據進(jìn)行分析和研究，將對福能科技的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、控制策略和系統匹配具有積極的指導意義。此外，富能科技將持續優(yōu)化產(chǎn)品設計，積極擴大產(chǎn)品銷(xiāo)售，為客戶(hù)和消費者提供高品質(zhì)、高安全性的動(dòng)力電池和綠色能源一站式解決方案。

汽車(chē)召回已經(jīng)成為常態(tài)

2004年10月1日，《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理規定》在國內正式實(shí)施，2013年1月1日升級為《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理條例》。該《條例》中規定：“本條例所稱(chēng)缺陷，是指同一批次、型號、類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的不符合人身、財產(chǎn)安全國家標準、行業(yè)標準或者其他危及人身、財產(chǎn)安全的不合理危險的情形?！?

從2004年開(kāi)始，我國汽車(chē)召回制度已經(jīng)實(shí)施了17年。截至2020年底，共實(shí)施汽車(chē)召回2191輛，共召回缺陷汽車(chē)7603.2萬(wàn)輛。過(guò)去五年，平均召回次數達到219次，平均每天召回一次半。實(shí)施召回已成為汽車(chē)制造商的正?；顒?dòng)。

2004-2020年汽車(chē)產(chǎn)品召回數量及數量(來(lái)源：國家市場(chǎng)監管總局)

汽車(chē)產(chǎn)品召回只是一批產(chǎn)品不符合相關(guān)規范的反映，召回不一定是缺陷產(chǎn)品。隨著(zhù)新能源汽車(chē)的普及，與傳統汽油車(chē)一樣，企業(yè)需要按照國家相關(guān)法律法規召回可能存在缺陷風(fēng)險的車(chē)輛。因此，消費者面對汽車(chē)產(chǎn)品召回并不需要感到恐慌和焦慮，因為履行企業(yè)社會(huì )責任只是汽車(chē)廠(chǎng)商的一項普通工作。

“發(fā)現問(wèn)題是否被召回”體現的是態(tài)度和責任

汽車(chē)召回是國際通行的產(chǎn)品安全監管制度，是加強事中事后監管的重要措施。近年來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)者召回的主動(dòng)性明顯提高，這離不開(kāi)消費者的配合和社會(huì )的監督。消費者的召回意識逐漸改變，逐漸接受召回也是對消費者負責?！跋喾?，當制造商主動(dòng)召回汽車(chē)時(shí)，車(chē)主更容易對品牌產(chǎn)生信任感，”曾召回車(chē)輛的黃先生說(shuō)。也有其他車(chē)主表示，召回態(tài)度與車(chē)企風(fēng)格有關(guān)。相比主動(dòng)召回的車(chē)企，發(fā)現問(wèn)題選擇逃避責任的車(chē)企更可怕。

召回是產(chǎn)品安全的最后一道防線(xiàn)，車(chē)企實(shí)施召回也體現了對消費者的責任和擔當。與此同時(shí)，國家也在不斷完善汽車(chē)召回制度，不僅可以維護消費者的人身財產(chǎn)安全和合法權益，還可以促進(jìn)汽車(chē)企業(yè)積極履行產(chǎn)品安全主體責任，幫助提高汽車(chē)質(zhì)量安全水平。過(guò)去已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)已經(jīng)到來(lái)。為消費者提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，保護消費者權益，需要國家、企業(yè)、媒體和消費者不斷共同努力。

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