事實(shí)上，由于 M1 Coupe 管狀鋼空間框架結構的形狀，這種現實(shí)生活中的轉換在技術(shù)上可能是不可能的。然而，任何時(shí)候都可以夢(mèng)想它。令人著(zhù)迷的是，40 年后，BMW M1 仍然看起來(lái)很棒而且很誘人。

我們不應忘記其原始設計帶有著(zhù)名的簽名：Giorgetto Giugiaro。事實(shí)上，BMW M1 是一款非常特別的跑車(chē)，因為它匯集了貢獻國的精華：它的設計是的，而技術(shù)是德國的。它的起源是跑車(chē)領(lǐng)域最復雜的起源之一。BMW M1 的開(kāi)發(fā)是因為巴伐利亞品牌的賽車(chē)部門(mén)打算參加所謂的 Group-5 賽車(chē)(跑車(chē)/特殊生產(chǎn)汽車(chē))。

為了獲得認證，必須組裝 400 個(gè)上路示例，而B(niǎo)MW不能自己做。寶馬與蘭博基尼合作對底盤(pán)進(jìn)行了改進(jìn)，鋼制空間框架結構設計是 Gianpaolo Dallara 的作品，玻璃纖維車(chē)身由 Giorgetto Giugiaro 執筆。寶馬配備了M88直列六缸發(fā)動(dòng)機，這是一款 3.5 升發(fā)動(dòng)機，配備機械燃油噴射裝置，功率為 273 馬力。最后，5速手動(dòng)變速箱由采埃孚提供。

由于蘭博基尼遇到了嚴重的財務(wù)問(wèn)題，1978 年寶馬被迫完全控制了該項目。在距蘭博基尼工廠(chǎng)約 10 英里(16 公里)的地方建立了一個(gè)新的車(chē)間，這樣一家名為 Italengineering 的新公司并雇用了一個(gè)集團前蘭博基尼工程師，可以使寶馬 M1 項目取得成果。M1

的玻璃纖維機身由位于摩德納的 Italiana Resina 制造，而底盤(pán)則由附近的另一家 Modenese 公司 Marchesi 生產(chǎn)。Italdesign(當時(shí)由 Giorgetto Giugiaro 所有)負責完成都靈附近的車(chē)身和內飾。然后將部分完成的汽車(chē)交付給德國限量系列專(zhuān)家 Baur，在那里手工完成最后的組裝。這樣，1978 年至 1981 年間生產(chǎn)了 493 輛 BMW M1。當然，這些都不是敞篷跑車(chē)。

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