汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下壓縮比9.5和10.1哪個(gè)好 壓縮比高好還是低好，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

壓縮比9.5和10.1哪個(gè)好？

壓縮比：表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比，即氣缸總容積與燃燒室容積之比稱(chēng)為壓縮比。

通常汽油機的壓縮比為6—10，柴油機的壓縮比較高，一般為16—22，所以我們可以初步確定題目上的9.5和10.1是汽油發(fā)動(dòng)機的壓縮比。

通常的低壓縮比指的是壓縮比在10以下，而10以上就是屬于高壓縮比的發(fā)動(dòng)機。壓縮比的高低將直接影響發(fā)動(dòng)機使用的汽油等級。一般壓縮比為8.0-10.0應選92或93號汽油；壓縮比在10.0以上的應選用95號汽油。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，壓縮比9.5和10.1并沒(méi)有存在哪個(gè)好的問(wèn)題，畢竟車(chē)型發(fā)動(dòng)機不同，其壓縮比也不盡相同，只能說(shuō)壓縮比9.5使用的燃油標號要比10.1的低。

壓縮比高好還是低好

當氣體受到壓縮時(shí)，溫度與壓力成正比，壓力越大，溫度越高。因此，當發(fā)動(dòng)機的壓縮比較高時(shí)，汽油與空氣的混合氣體被壓縮后所能達到的溫度也較高，當火花塞點(diǎn)燃混合氣時(shí)能在較短的瞬間完成燃燒動(dòng)作，釋放出較大的爆發(fā)能量，從而輸出較大的功率。

反之，壓縮比較低，混合氣被壓縮后所能達到的溫度也較低，當火花塞點(diǎn)燃混合氣時(shí)需較長(cháng)的瞬間完成燃燒動(dòng)作，而且要耗費一定能量用來(lái)提高混合氣溫度，從而不能輸出較大的功率。

我們可以這樣先簡(jiǎn)單理解：壓縮比高的輸出功率大，反之，壓縮比低的輸出功率小。但并不是說(shuō)壓縮比大就好，壓縮比越大，通常伴隨的是發(fā)動(dòng)機工作時(shí)抖振會(huì )明顯增大，等超過(guò)一定值時(shí)，就會(huì )引起發(fā)動(dòng)機過(guò)熱，功率下降，油耗量增加，甚至損毀發(fā)動(dòng)機。

而壓縮比過(guò)低時(shí)，則最明顯的特征就是發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足。所以說(shuō)壓縮比不易過(guò)高也不易過(guò)低，最重要的是要在合適的范圍。

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