汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下多連桿獨立懸掛優(yōu)缺點(diǎn) 多連桿獨立懸掛結構圖，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

多連桿獨立懸掛概述

多連桿獨立懸架是由連桿，減震器和減震彈簧組成的，它的連桿比一般懸架要多些，按慣例，一般都把4連桿或更多連桿結構的懸掛，稱(chēng)為多連桿，目前較常見(jiàn)的是4到5根連桿相連。

多連杠獨立懸掛優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)：多連杠獨立懸掛不僅可以保證擁有一定的舒適性，而且由于連桿較多，可以使車(chē)輪和地面盡最大可能保持垂直，盡最大可能減小車(chē)身的傾斜，最大可能維持輪胎的貼地性。高檔轎車(chē)由于空間充裕、且注重舒適性能和操控穩定性，所以大多使用多連桿懸架。

缺點(diǎn)：多連桿懸架結構相對復雜，材料成本、研發(fā)實(shí)驗成本以及制造成本遠高于其它類(lèi)型的懸架、而且其占用空間大，中小型車(chē)出于成本和空間考慮極少使用這種懸架。最典型的例子就是福特?？怂?，同時(shí)，因為這種后懸相對更占用空間，所以?？怂沟暮笈疟韧?lèi)型小是業(yè)內出了名的。

多連杠獨立懸架應用車(chē)型

國內前后懸架均采用多連桿的車(chē)型有：北京奔馳E級轎車(chē)、華晨寶馬的3系及5系轎車(chē)、一汽大眾奧迪A4及A6L；采用多連桿前懸架的車(chē)型有上海大眾的帕薩特領(lǐng)域；采用多連桿后懸架的有長(cháng)安福特?？怂?、一汽大眾速騰、廣州本田雅閣、上海通用君越、一汽豐田皇冠及銳志、一汽馬自達6、東南汽車(chē)三菱戈藍等。

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