Jalopnik徽標GR010 Hybrid是勒芒榮耀的豐田超級跑車(chē)挑戰者

如今，隨著(zhù)豐田GR010混合動(dòng)力賽車(chē)的面世，全球耐力賽車(chē)頂級超級跑車(chē)時(shí)代終于來(lái)臨。

與其他勒芒超級跑車(chē)級別的汽車(chē)(LMH)一樣，GR010具有驅動(dòng)后輪的670馬力3.5升V6 V6，并輔以268馬力的電動(dòng)馬達將動(dòng)力傳遞至前軸。但是，在某些情況下，任何時(shí)候的總輸出功率幾乎總是限制在670 HP，并且每個(gè)功率單元可以貢獻多少時(shí)間。引用我在標致的LMH動(dòng)力總成上撰寫(xiě)的早期文章：

根據規定，汽車(chē)將僅依靠時(shí)速低于75 mph的內燃發(fā)動(dòng)機;超過(guò)該點(diǎn)時(shí)，電動(dòng)機將向前軸提供動(dòng)力，而V6將減少其實(shí)物功率，因為??混合動(dòng)力系統的總輸出在任何時(shí)候都不能超過(guò)670 HP，除非在行駛時(shí)短暫地為電池充電。耗盡。

豐田表示，GR010的功率比該公司即將推出的TS050原型少32%。它也重357磅。降低頂級耐力賽車(chē)類(lèi)是ACO和FIA的超級跑車(chē)提案背后初衷的關(guān)鍵部分，該提案旨在降低參賽者對制造商的成本限制。不幸的是，對于那些理事機構，IMSA后來(lái)加入了自己的想法以削減原型生產(chǎn)成本。IMSA的方法在節省成本方面更加簡(jiǎn)化，因此引起了全球汽車(chē)制造商的更多興趣。

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