汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下開(kāi)林肯MKZ的一般什么人 MKZ為什么買(mǎi)的人不多，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

【車(chē)主指南 爆點(diǎn)車(chē)評】說(shuō)起現在的美國豪華品牌，凱迪拉克肯定能算得上一個(gè)，另外一個(gè)便是林肯了。在此之前兩者的豪華特性都是很相似的，無(wú)論是凱迪拉克的伍德還是林肯城市，身上濃重的美國豪華味就算是隔著(zhù)屏幕都能聞得到。不過(guò)后來(lái)凱迪拉克從追逐豪華慢慢往運動(dòng)性上改變，而林肯依舊保持著(zhù)內心對美式豪華的眷戀。我想現在除了林肯之外，似乎沒(méi)有辦法從別的品牌上找到經(jīng)典的美國味了。

MKZ是林肯最入門(mén)的轎車(chē)，雖說(shuō)是最入門(mén)的，但依舊是全進(jìn)口的身份。外觀(guān)可以說(shuō)是整臺車(chē)的精華所在，密密麻麻的鍍鉻中網(wǎng)在陽(yáng)光的照耀下光彩奪人，尾部的設計除了高級之外我也找不到別的詞去形容了，自從MKZ推出以來(lái)，很多車(chē)廠(chǎng)都有模有樣地學(xué)林肯玩起了貫穿式尾燈，但真正設計得百看不厭的沒(méi)多少個(gè)，MKZ肯定在其中之一。特別在晚上點(diǎn)亮后，即使后面的車(chē)不開(kāi)前大燈，也能一眼辨認出這是一臺MKZ，妙??！

走到車(chē)旁，拉起車(chē)門(mén)把手，車(chē)門(mén)厚重感十足，不知道是本身車(chē)門(mén)夠重還是設計師在車(chē)門(mén)鉸鏈上做了點(diǎn)小動(dòng)作力圖重現當年的質(zhì)感，但這厚重的感覺(jué)是日系車(chē)給不了你。坐在駕駛位上，KKZ的內飾設計明顯不如外觀(guān)來(lái)得有沖擊力，不過(guò)在材質(zhì)和顏色的搭配上很有技巧。摸到的地方都是軟性材質(zhì)，特別是座椅皮質(zhì)的柔軟程度令人難以忘懷。中控上銀色的鍍鉻裝飾很有質(zhì)感，加上淺灰色啞光的仿木蓋板，確實(shí)豪華。

說(shuō)起駕駛感覺(jué)，MKZ可以說(shuō)是整個(gè)B級車(chē)里最有隔絕感的一位，無(wú)論是懸掛的設定還是對噪音的隔絕程度，和我印象中的美系豪車(chē)一模一樣。懸掛的柔軟程度令人感覺(jué)好像坐在一塊新鮮吐司上開(kāi)車(chē)一般，6AT變速箱表現不緊不慢，一腳油門(mén)下去，過(guò)兩秒后力道才到達車(chē)輪。每次加速時(shí)，MKZ仿佛都要先吸一口大氣隨后動(dòng)力才奔涌而出，這種感覺(jué)雖說(shuō)算不上什么優(yōu)勢，但給人從容優(yōu)雅的感覺(jué)也令人覺(jué)得這臺車(chē)很有個(gè)性。

2.0T四缸發(fā)動(dòng)機在運轉時(shí)幾乎聽(tīng)不到噪聲，196馬力386牛米扭矩的動(dòng)力表現放在接近1.8噸的車(chē)身重量上是給不了你十足推背感的，但是市區中低速時(shí)的加速表現還是令人滿(mǎn)意的，低扭感覺(jué)很充足。

對于空間的利用，美系車(chē)一向和日系車(chē)有很大的差別。MKZ的車(chē)內空間算是比較狹窄的，即使前排座椅調到最低，頭部空間還是非常有限，倒車(chē)時(shí)稍微坐正一點(diǎn)也能刮到頂棚，加上車(chē)內深色的配色，視覺(jué)上就更加顯小了。豪不夸張的說(shuō)，MKZ的后排空間比A0級的小車(chē)大不了多少，飛度完全有超越它的實(shí)力，尤其是腿部空間實(shí)在有點(diǎn)局促。

總結：MKZ為什么買(mǎi)的人不多？MKZ作為一臺入門(mén)級的豪華車(chē)，在品牌調性和外觀(guān)上都很有吸引力，20萬(wàn)內出頭就能買(mǎi)到小眾豪華品牌還是挺有吸引了的。不過(guò)總體而言，MKZ的性?xún)r(jià)比并不高，首先全系搭載6AT變速箱這一點(diǎn)是在很難令人接受，就算是比它低階的福特?？怂?，頂配車(chē)型上都用上了性能更好的8AT了，這點(diǎn)不夠厚道。開(kāi)林肯MKZ的一般都是喜歡小眾車(chē)型的人，同時(shí)對于車(chē)輛的設計和氣質(zhì)都有一定追求的人。

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