汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下賓利和勞斯萊斯哪個(gè)檔次高 賓利和勞斯萊斯的差距有多大，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

1919年創(chuàng )立的賓利，1906年成立的勞斯萊斯，兩者都是當今世界豪華品牌的佼佼者，身上都留著(zhù)英國貴族的血統，曾經(jīng)旗鼓相當，也經(jīng)歷分分合合，如今賓利納入大眾旗下，而勞斯萊斯則選擇了寶馬，世人卻還總愛(ài)將它們分出高下，“賓利和勞斯萊斯哪個(gè)好”之類(lèi)的話(huà)題在網(wǎng)上經(jīng)久不息，而面對這個(gè)老生常談的話(huà)題，我們有必要在這里發(fā)聲。

在1946-2002年之間，賓利和勞斯萊斯兩大超豪華品牌在英國Crewe比鄰而居，兩者的差別差別也只能從細節上來(lái)分辨。但自從勞斯萊斯被收購搬到Goodwood之后，兩個(gè)品牌走上了迥異的發(fā)展道路。

勞斯萊斯以豪華轎車(chē)起家，如今勞斯萊斯依舊忠實(shí)于自己的傳統，以精細的做工、高標準的工藝技術(shù)、頂級的配置舒適度和駕駛體驗為傲。而盡管賓利也非常重視工藝和個(gè)性化定制，但賓利的最大特色是注重運動(dòng)魅力以及效率，兩條不同的道路使得兩大品牌旗下產(chǎn)品的差異越發(fā)明顯。

關(guān)于“勞斯萊斯和賓利哪個(gè)更好”，勞斯萊斯歐洲區域負責人Schoppmann在一次采訪(fǎng)中表示，汽車(chē)行業(yè)沒(méi)有比勞斯萊斯更豪華的品牌了，賓利根本算不上對手，因為一臺新款勞斯萊斯的價(jià)格可以買(mǎi)兩臺賓利。雖然這有點(diǎn)自賣(mài)自夸的意思在里面，但不可否認的是勞斯萊斯的整體售價(jià)比賓利要高出不少。

可能有人要拿賓利和勞斯萊斯的銷(xiāo)量來(lái)反駁，確實(shí)，賓利的全球年銷(xiāo)量基本上都是破萬(wàn)的，而勞斯萊斯的年銷(xiāo)量平均維持在4000臺左右，這樣一對比確實(shí)是勞斯萊斯落了下風(fēng)。但從物以稀為貴的角度看的話(huà)，勞斯萊斯控制著(zhù)工廠(chǎng)產(chǎn)量，給人一種感覺(jué)，你有很多錢(qián)可能買(mǎi)不到，這也注定只有少數人能享受勞斯萊斯的制造工藝。

而且勞斯萊斯的高端屬性一直保持在較高的水平，勞斯萊斯中國區總監李龍也表示：勞斯萊斯不會(huì )進(jìn)入入大眾奢侈品市場(chǎng)，我們要保持勞斯萊斯高端的屬性。400萬(wàn)以上才是勞斯萊斯汽車(chē)的定價(jià)區間，目前還沒(méi)有向下一步更低端的市場(chǎng)下探的策略，更不會(huì )為了沖擊銷(xiāo)量而降低品牌定位。

目前賓利最高端的定級車(chē)型慕尚與勞斯萊斯的古斯特級別相當，但考慮到古斯特還只是勞斯萊斯的入門(mén)車(chē)型而已，再加上賓利目前沒(méi)有更高級別的車(chē)型能和勞斯萊斯幻影同等抗衡，從這點(diǎn)看，賓利和勞斯萊斯的差距還是很明顯的。

寫(xiě)在最后

賓利的一大特色是，它專(zhuān)注于運動(dòng)、魅力和效率，并傾向于駕駛樂(lè )趣。勞斯萊斯一直忠于自己的傳統，做工精細，工藝標準高，頂級的配置舒適度和駕駛體驗為傲，兩者的市場(chǎng)定位已經(jīng)出現分支，勞斯萊斯給人帶來(lái)的奢華感是任何品牌都無(wú)法替代的，而賓利身上舒適與運動(dòng)一體的體驗也是無(wú)法輕易被復制的。與其說(shuō)是競爭，倒不如說(shuō)成經(jīng)典。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！