據《汽車(chē)快報》獨家報道，日產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)范圍可能會(huì )在未來(lái)五年內擴展到??新的跨界車(chē)和跑車(chē)。高級副總裁中村史郎(Shiro Nakamura)告訴我們，目前正在開(kāi)發(fā)的新模塊化平臺將能夠采用常規動(dòng)力總成和替代動(dòng)力總成-這將成為日產(chǎn)擴大電動(dòng)汽車(chē)陣容計劃的關(guān)鍵。

Nakamura告訴《汽車(chē)快報》：“我們不想將我們的電動(dòng)汽車(chē)僅局限于Leaf。” “我們是領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商，但我認為我們不能僅憑一輛電動(dòng)汽車(chē)就可以做到這一點(diǎn)，因此我們希望擴大產(chǎn)品組合–這是我們的下一個(gè)計劃。它可以是跨界車(chē)，也可以是跑車(chē)。我們看到電動(dòng)汽車(chē)的機會(huì )不僅僅是掀背車(chē)。”

日產(chǎn)對引入全電動(dòng)跑車(chē)的興趣可以追溯到2011年日內瓦車(chē)展，當時(shí)該制造商透露了Esflow概念。后輪驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)生了107bhp的小功率，但可能在5秒內達到0-62mph的速度。

自從Esflow首次亮相以來(lái)，幾乎沒(méi)有，但Nakamura堅持認為，純電動(dòng)跑車(chē)的想法并未被擱置。日產(chǎn)未來(lái)產(chǎn)品計劃的前車(chē)之鑒似乎是另一種選擇，正如去年法蘭克福車(chē)展上的混合Gripz概念所預示的那樣。

日產(chǎn)汽車(chē)內部正在進(jìn)行有關(guān)新模塊化平臺的設計和布局的討論，而新模塊化平臺將成為新車(chē)型的基礎。中村表示，Leaf的電池目前位于地板下，這有利于重量分配，但可以提高地板水平–這不是電動(dòng)跑車(chē)所需要的。他說(shuō)：“對于跨界車(chē)，我們不在乎地板高度，因為該模型已經(jīng)具有較高的離地間隙，但是，您必須將跑車(chē)制造得盡可能低。”

工程師們一直在嘗試將電池放在后排座椅的下方，甚至將它們沿著(zhù)變速箱的通道運行，以最大程度地減少需要抬高地板的數量。中村說(shuō)，這項研究是“我們正在做的研究的一部分”。

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