汽車(chē)現在已經(jīng)越來(lái)越普及，基本上都快實(shí)現每家每戶(hù)都有汽車(chē)了，當然目前還沒(méi)有汽車(chē)的朋友們也基本上都會(huì )關(guān)注汽車(chē)方面的評測跟新聞，因為以后大家也幾乎都會(huì )面對到購車(chē)方面的問(wèn)題的，那么今天小編首先來(lái)給大家分享下為什么不推薦買(mǎi)天逸 C5天逸三大件是進(jìn)口嗎，方便大家更為快速的去了解汽車(chē)方面的信息哦。

天逸C5 AIRCROSS是雪鐵龍家族首款緊湊型SUV，同時(shí)這一款車(chē)還是選擇在中國進(jìn)行全球首發(fā)，那意圖就很明顯了，天逸C5就是針對中國市場(chǎng)推出的。但是從推出至今C5天逸的銷(xiāo)量都是呈現下降趨勢，再加上目前月均只有200多輛的銷(xiāo)量成績(jì)，顯然就是一個(gè)成績(jì)不合格的“學(xué)生”。

是什么原因導致天逸C5的銷(xiāo)量如此不理想呢？在和一些天逸C5的車(chē)主聊過(guò)天，并且還在網(wǎng)上逛了一圈天逸C5的論壇之后筆者發(fā)現，基本上大家都是不建議你去買(mǎi)天逸C5的。為什么不推薦買(mǎi)天逸C5呢？無(wú)非就是以下原因。

一、長(cháng)得丑

除了天逸C5的車(chē)主以外，所有人對于這一款車(chē)的外觀(guān)評價(jià)都是：丑、奇葩、另類(lèi)、怪胎這類(lèi)型形容詞。

因為天逸C5是一款針對中國市場(chǎng)推出的車(chē)型，那么十有八九會(huì )有中國團隊參與到設計當中，所以筆者就去搜集了一下信息。果不其然，天逸C5是在上海的PSA中國及東南亞設計中心進(jìn)行外觀(guān)研發(fā)設計的，由Christophe Cayrol帶領(lǐng)法國和中國兩個(gè)團隊一起進(jìn)行設計。

但我們看看天逸C5的外觀(guān)，有多少是具有中國特色的呢？作為中國消費者你欣賞得來(lái)這樣的外觀(guān)嗎？這個(gè)筆者就不知道大家了。

其實(shí)天逸C5的外觀(guān)源于此前的AirCross概念車(chē)，而了解到的是，AirCross概念車(chē)是PSA的一位設計師Gregory Blanchet的作品，換句話(huà)來(lái)說(shuō)天逸C5的外觀(guān)壓根就沒(méi)中國團隊什么事。

噢！對了??！尾燈除外?。?！Christophe Cayrol表示來(lái)到了中國之后才知道數字“8”和“發(fā)”的發(fā)音相似，而中國消費者喜歡這種諧音的寓意，所以就將尾燈設計成數字“8”的樣式。

二、品牌小眾而且印象不好

中國消費者的一大特性就是愛(ài)面子愛(ài)攀比，而品牌往往就是攀比的最重要方面。此外即使你買(mǎi)不起高端品牌，那么知名度高的品牌也會(huì )比冷門(mén)品牌更加有說(shuō)服力，這就是天逸C5的一大劣勢。

雪鐵龍的品牌在國內屬于冷門(mén)品牌，但由于在中國已經(jīng)混了很長(cháng)時(shí)間，所以大家還是比較認識雪鐵龍的。但是絕大部分普通消費者對于雪鐵龍的印象基本上都是奇葩設計、搞怪異類(lèi)，給人的感覺(jué)就是來(lái)搞笑的。因此對于雪鐵龍，大家都是抱著(zhù)看熱鬧的心態(tài)，這可不是一件好的事情。

而且在PSA引入高端品牌DS之后，雪鐵龍看起來(lái)就更像是在搞笑娛樂(lè )的。大家可以看看DS品牌的車(chē)型，每一款都是長(cháng)得非常正常，和雪鐵龍的車(chē)型一對比完全就是天壤之別。

三、無(wú)辜的扭力梁

不知從什么時(shí)候開(kāi)始，中國消費者將懸架和車(chē)輛等級進(jìn)行了直接掛鉤，用扭力梁的就是低端車(chē)用多連桿的就是高級車(chē)，完全不看懸架的表現究竟如何。在這一方面，筆者認為標致雪鐵龍都是挺無(wú)辜的。

像天逸C5這樣的緊湊型SUV，目前絕大部分同級別的車(chē)型采用的都是多連桿后懸架，而天逸C5卻在用扭力梁，再加上品牌本身口碑就有問(wèn)題，中國消費者自然就會(huì )覺(jué)得你低級。

那這根扭力梁的表現差嗎？并不，它在市區的舒適性感受甚至會(huì )比個(gè)別品牌的多連桿還好，抗側傾能力和平穩性可圈可點(diǎn)。用扭力梁能營(yíng)造出甚至超過(guò)多連桿的表現，可見(jiàn)法國車(chē)深厚的底盤(pán)功力。

而且扭力梁對于空間的貢獻在天逸C5上也有很好的體現，天逸C5的后備箱高度足足有1050mm，以空間能力見(jiàn)長(cháng)的本田CR-V也僅僅只有840mm。

前面數落了一堆天逸C5的缺點(diǎn)之后再來(lái)看看它的優(yōu)點(diǎn)。

天逸C5第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是整體價(jià)格要比主流更低，2020款天逸C5的指導價(jià)為15-24萬(wàn)，再次用CR-V為例，CR-V的指導價(jià)為17-28萬(wàn)。

天逸C5的價(jià)格低只不過(guò)是入門(mén)門(mén)檻低，但是入門(mén)車(chē)型的配置非常乞丐，并不建議買(mǎi)。一般來(lái)說(shuō)這種緊湊型家用SUV的成交價(jià)格都在17萬(wàn)左右，也就是天逸C5的進(jìn)享型，而CR-V入門(mén)就要17萬(wàn)。

一百塊的差價(jià)，天逸C5進(jìn)享型要比CR-V入門(mén)版多出前后頭部氣囊、倒車(chē)雷達、倒車(chē)影像、電磁懸架、無(wú)鑰匙系統、真皮方向盤(pán)、電動(dòng)座椅、分區自動(dòng)空調等，性?xún)r(jià)比會(huì )更高。

比較奇怪的是，天逸C5就這個(gè)價(jià)格網(wǎng)上還有很多網(wǎng)友會(huì )問(wèn)C5天逸三大件是進(jìn)口的嗎這樣的問(wèn)題。據了解，天逸C5的發(fā)動(dòng)機是在湖北襄陽(yáng)生產(chǎn)的，只是說(shuō)技術(shù)是國外的而已。

而且天逸C5的動(dòng)力也沒(méi)啥新意，還是PSA集團那套用了多年的1.6T發(fā)動(dòng)機，以及在1.6T基礎上擴缸而來(lái)的1.8T。不過(guò)正因為是用了比較久的發(fā)動(dòng)機，所以技術(shù)方面沒(méi)什么大的問(wèn)題，動(dòng)力表現以及流暢性都還可以。

總的來(lái)說(shuō)，雪鐵龍天逸C5最大的優(yōu)點(diǎn)就是價(jià)格便宜性?xún)r(jià)比高，而缺點(diǎn)就是品牌比較小眾，外觀(guān)設計比較異類(lèi)，以及國內消費者對于緊湊型車(chē)還用扭力梁的偏見(jiàn)。筆者個(gè)人認為，外觀(guān)會(huì )是導致天逸C5難以被消費者接受的最主要原因。

從雪鐵龍天逸C5身上其實(shí)可以衍生出一個(gè)問(wèn)題：運動(dòng)和時(shí)尚都是目前的主流風(fēng)格，但很顯然運動(dòng)風(fēng)格會(huì )比時(shí)尚風(fēng)格更加受消費者青睞。走時(shí)尚風(fēng)格就代表著(zhù)要標新立異展現出個(gè)性，而往往導致的后果就是受眾少銷(xiāo)量低。

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